Sonny's aviation diary!

CPL check in Amerika en ME/IR in portugal

2011-04-03T19:40:00.009+02:00

Hallo lieve kijkbuiskinderen,

Natuurlijk is 't alweer veeeeeelste lange tijd geleden dat ik een blogje heb geschreven, m'n welgemeende excuus daarvoor(a)!! Het is vergelijkbaar met naar de sportschool gaan. Je weet dat 't eigenlijk moet, hebt vooraf natuurlijk totaaaaal geen zin, dan is het even een uurtje knallen en achteraf is het nog best relaxed ook..

Er is sinds afgelopen blog, wederom, weer super veel gebeurd.. Laat ik beginnen bij 't begin. Ben in februari in Phoenix begonnen met het vliegen op de diamond 42, alias 'twinstar'. Ideaal om over te gaan van de diamond 40 naar de 42 omdat de cockpit heel veel op elkaar lijkt. Grote verschil is natuurlijk dat je vliegt met 2 motoren waardoor je meer systemen/procedure's moet leren en sneller moet handelen door de hogere snelheid. Daarnaast oefen je veel op noodprocedure's (wat te doen als de linkermotor net na de start uitvalt bijvoorbeeld).

In Phoenix hebben we zo ongeveer 20 uur op de twinstar gevlogen. Ging al met al enorm snel omdat je zo weinig vluchten op deze kist vliegt en zodoende elke vlucht super veel leert :). Was ook heel relaxed omdat je in 2 uur net even iets verder/hoger kunt komen door de extra power die je hebt. Zo ben ik met m'n instructeur nog over de Grand canyon gevlogen wat heeeeel vet was! Veel mensen huren een helikoptervluchtje wat gaaf is. Maar nog gaver is het om te kunnen zeggen dat je er zélf over heen ben gevlogen natuurlijk!

Het twinstar gedeelte sluit je in Phoenix af met het CPL examen. CPL staat voor commercial pilot license en bij dit examen kijkt de examinator of je veilig handelt in een 'complex vlietuig', zo moet 't vliegtuig waar je de CPL check op vliegt bijvoorbeeld een intrekbaar landingsgestel hebben). 't Examen ging gelukkig super goed en de examinator (een gepensioneerde vlieger uit schotland die examineren als hobby doet) was tevreden. Tijdens de vlucht zelfs nog even een relaxed praatje gehouden over de verschillen tussen europa en amerika enzo haha..

Na 't CPL examen werk je naar het ME/IR examen toe. Ook dit examen vliegen we op de diamond 42. Waar je bij je CPL op zicht navigeerde en je instrumenten nauwelijks gebruikte moet je bij het ME/IR examen met een soort 'robocop'achtige bril vliegen. Dankzij deze bril kan je niet meer naar buiten kijken en moet je volledig vertrouwen op je instrumenten, best lastig dus!

Het ME/IR moet in europa gedaan worden dus 3 maart vloog ik terug naar Nederland om te horen dat ik 14 maart alweer naar Portugal (Évora) zou vliegen voor het ME/IR traject. We moesten hier 4x vliegen waarna het examen deden, best intensief dus! Wel heel gaaf om hier te vliegen omdat de andere helft van onze klas natuurlijk 8 maanden heeft vertoeft in Évora (een NLS klas bestaat uit 24 mensen waaruit 12 mensen naar Phoenix gaan en 12 naar Portugal). Tijdens deze 4 vluchten hebben we natuurlijk hard geoefenend voor het ME/IR examen maar ook leuke tripjes gemaakt naar onder andere Lissabon :).. 24 maart was de grote dag en had ik m'n ME/IR examen. Dit examen wordt 'dualcrew' gevlogen, m'n eigen instructeur zat naast me, en een examinator achterin. Ook dit examen verliep zonder grote problemen dus zo werd dit m'n laatste vlucht (buiten de simulator in Hoofddorp wat komen gaat natuurlijk...) op de NLS. Direct na de laatste landing, tijdens het taxiën terug naar 't platform, besefte ik dit wat 'n heel raar gevoel was, temeer omdat je 10 maanden fulltime met vliegen bezig geweest bent natuurlijk.

Bart en guido hadden ook hun ME/IR examen op die donderdag. De maandag erna stond pas ons terugticket van Lissabon naar amsterdam gepland. Toen hebben we dus besloten om zaterdag de biezen te pakken en alvast richting Lissabon te gaan. Bart wist 'n goede site waar je goedkoop in luxe hotels zit (hotwire.com of iets dergelijks) dus daar maar een hotelletje geboekt voor 2 nachtjes! Zaterdag rustig door de stad geslenterd, 's avonds uiteten geweest en een drankje gedaan in de stad. Zondag hebben we als ware touristen in zo'n bus met 'n open bovenkant gezeten, wederom lekker gegeten in de stad om vervolgens 's avonds op tijd te gaan slapen. Toen vlogen we maandag de 28e terug naar nederland waarmee dus een einde kwam aan het lange buitenlandse avontuur! Buiten het vliegen heb ik de afgelopen maanden enooooorm veel gezien en geleerd, en kan wel zeggen dat dit de mooiste maanden uit m'n leven tot nu toe zijn geweest!

Dus... En nu? Nu ben ik tot 25 april vrij! Lekker veel sporten, wat klusjes doen in 't huis voor pa/ma en leuke dingen doen, hopelijk gaat 't zonnetje weer schijnen zoals 'ie in maart deed ;).. Hoorde net dat mams misschien wel nog 'n 2 daags citytripje londen wil doen dus natuurlijk ben ik de beroerdste niet om mee te gaan! (a)

Ennn, what's next? De 26e (op m'n verjaardig nota bene!!) beginnen Martijn (crewmate tijdens de MCC) en ik met grondschool voor de MCC cursus. Dit is een simulatorcursus op de 737-800 waar je leert samenwerken in de cockpit wat 1 vd belangrijkste dingen is in de grote luchtvaart natuurlijk.. De MCC bestaat uit 1 week grondschool, 1 week thuis leren en 1 á 2 weken simulator (zie de plaatjes hieronder).

De 737 full motion van de binnenkant

En eentje vd buitenkant

Na de MCC cursus krijgen we nog sollicitatietrainingen en daarna wordt 't brevet aangevraagd. Waarschijnlijk ontvang ik dus in juli/augustus het felbegeerde papiertje waar ik enorm naar uitkijk. Na de MCC ga ik waarschijnlijk part-time ergens aan de slag in amersfoort om toch bezig te blijven. Daarnaast veel solliciteren in zowel de grote als kleine luchtvaart natuurlijk!

Wow, mooi om te zien wat een verhaal het weer is geworden. Nog mooier is dat ik 't weer zo beknopt mogelijk heb gehouden haha! Zou zo serieus een boek kunnen schrijven over het avontuur afgelopen maanden.. Gelukkig zie ik veel van jullie binnenkort weer aangezien ik terug in nederland ben dus dan kan ik alle interessante, spannende, mooie en grappige verhalen persoonlijk vertellen!

Zal morgen of overmorgen wat foto's plaatsen van de laatste weken Phoenix en Portugal!

Groetennnn!

Einde is in zicht!

2011-02-03T01:38:00.010+01:00

time flies....

Allereerst mijn 'welgemeende excuses' voor het uitblijven van een blog haha! Kreeg op een gegeven moment toch wel héél veel berichtjes van: ‘hee son, je moet je blog wel weer ‘ns bijwerken hoor’! Haha, best lastig want, hoe langer ik niets post, hoe meer ik moet vertellen in een blog aangezien er telkens weer belevenissen zijn die het vertellen waard zijn natuurlijk!

Net m’n vorig blog doorgelezen en nu proberen bij het begin te beginnen (a).. Tot en met 3 december werden Mats en ik vrijwel elke dag ingedeeld bij meneer Gredlein in de diamond 40, een super aardige maar tijdens vliegen vrij strenge instructeur. Veel tripjes gemaakt (o.a. Flagstaff, Sedona, Tucson en Winslow). Het noorden van Arizona is heel mooi door de hoge gebergtes met sneeuwtoppen enzo! Heel leuk als je daar rustig overheen cruist op 13.000 voet . Tijdens deze vluchten hebben we de fijne kneepjes van het ‘IFR under the hood’ vliegen geleerd. Betekent dat je met een soort bril/kap op vliegt waardoor je alleen naar je instrumenten kunt kijken. Best belangrijk aangezien vrijwel alle grote lijnvluchten, wat natuurlijk toch het doel is na deze opleiding, IFR worden uitgevoerd.

Vervolgens gingen we 3 december natuurlijk voor 1 maand, betaald, naar huis! De vlucht van Phoenix naar Amsterdam, via houston (texas) verliep voorspoedig. We vielen direct met de neus in de boter na de landing op schiphol. Enoooorme vrieskou en sneeuw natuurlijk haha! Vooral leuk na 6 maanden (op 1 week Nederland in september na natuurlijk (a)) zon, hitte, droogte en woestijn! Deze maand heb ik echt optimaal genoten. Vakantie vieren in je eigen land, is toch een raar idee eigenlijk! Heel veel leuke dingen gedaan en 3 januari was het dan toch ook héeeel erg dubbel om terug te moeten naar Amerika.

De terugvlucht was vrij taai aangezien we 7 uur (!!!) moesten wachten op Houston texas. Stel je voor, je wekker gaat om 5 uur ’s ochtends om naar Schiphol te vertrekken, vervolgens 13 uur in het vliegtuig, om daarna 7 uur te moeten wachten op je 2e vlucht die 3,5 uur duurt (houston -> phoenix). Best kut dus… Totdat Mats en ik 2 grote, luxe houten deuren zagen met daar op ‘continental sky lounge’ haha. Mats heeft ’n goldcard van skyteam dussss nee hadden we…. Naja, je kent het spreekwoord. Naja, het kwam erop neer dat we voor 30$ per persoon een dagkaart in deze lounge konden scoren! Waarom niet, dachten we, te meer omdat we 7 uur daar vast zouden zitten! Doen dus!

Uitstekend plan, bleek achteraf! Waar onze klasgenoten 7 uur op houten stoelen bij de Starbucks hebben vertoefd, zaten Mats en ik in ’n super chille lounge met wifi, smoothies, allerlei (ook alcoholische) drankjes en hapjes en, most of all: Een douche!!! Haha, naja, eerst internetten met laptopje op schoot, vervolgens avondeten gescoord bij de Mac verderop, daarna aan de bar gehangen om af te sluiten met een half-urige douche! Daarna helemaal fris en fruitig aangekomen bij de gate voor de 2e vlucht. Laat ik het zo zeggen, het maakte onze overstap een stuk fijner!
De weken na terugkomst in arizona zijn hard gegaan. Te meer omdat ik tegen het einde van de koers aan zit. Na 10 vluchten op de DA40 heb ik 2 weken geleden m’n IR checkride (checkride is een vlucht met examinator ipv eigen instructeur met bijbehorende beoordeling enzo) gehaald!! Dit is ’n check die bij het IFR (zie bovenstaand) vliegen hoort. Examinator gaat kijken of je goed op instrumenten kunt vliegen en noodgevallen kunt managen. Ging super goed en examinator was tevreden! Na je IR checkride heb je 6 vluchten (waaronder 3 solovluchten, was weer heeeerlijk om in m’n eentje te vliegen) tot je single engine checkride. Jaja klinkt lastig en ’n hele mondvol, maar dit is te zien als een soort van eindexamenvlucht voor het eenmotorige gedeelte. Hier kijkt de examinator vooral naar je (theorie en praktijk)kennis en vliegtuigbesturing van een eenmotorig vliegtuig. Ook hier krijg je veel (gesimuleerde) noodgevallen die je moet oplossen. Ook deze check ging prima en de examinator wederom tevreden .

Na de single engine checkride ga je de 2 motorige DA42 twinstar (zie hieronder) vliegen!

Afgelopen dagen begonnen in de simulator om te wennen aan de procedures ed. Vandaag stond ik ingerosterd voor m’n eerste actual vlucht (=daadwerkelijk vliegen ipv simulator). 7 maanden lang is het prima weer in arizona en vandaag besloot er een koufront over te komen wat zorgde voor: KOUD (10 graden brrrrrrrr haha (a)), wolken en hele harde wind. Zolang de wind in de richting van de startbaan staat is het geen probleem maar vandaag stond ’t vrijwel dwars op de baan. Daarbij komt dat de DA42 twinstar een lagere crosswindlimiet (crosswind is de windcomponent die dwars op de baan staat zeg maar) heeft dan de DA40 (vorig toestel) omdat de twinstar een grotere staart heeft was uiteraard meer wind vangt. De voorspelling voor morgen is beter dus dan gaan we ’t weer proberen .

Moet vanaf vandaag nog 12 vluchten gevolgd door m’n CPL (commercial pilot license) checkride. Dit is het felbegeerde brevet waar we zo’n 2 jaar voor hebben moeten werken. Waarschijnlijk vlieg ik in de laatste week van februari dus alweer terug naar Nederland. Arizona is leuk, maar na 8 maanden heb ik ook enoooorm veel zin om naar huis te gaan!!

Komende dagen/weken staan vrijwel alleen in het teken van vliegen en studeren. Omdat we zo weinig (12 vluchten van +- 2 uur) op de twinstar vliegen is het best pittig en druk. Naast de checklisten en de procedure’s moet je natuurlijk ook de systemen ed. van het vliegtuig begrijpen en kennen. Hierdoor word ik komende dagen aan ’t zwembad (als ’t warmer word dan vandaag haha!!!) vergezeld door heeeeele nuttige en interessante (ppfffff ;)) studieboeken…

Nou, groetjes en kusjes vanuit Arizona!! Tot snel!

S.

Vakantie!

2010-12-23T15:20:00.002+01:00

Ja, vakantie dus! Tot 3 januari ben ik in nederland en vlieg ik dus niet. Ook wat betreft de blog geen berichten tot die tijd ;).

Groetjes/kusjes!

Simulator, San diego, first actual, Tucson én goed nieuws .....

2010-10-28T20:01:00.008+02:00

Oké. Zoals te zien is aan de titel heb ik de afgelopen tijd veel leuke dingen gedaan, 'n hoop mee gemaakt en uiteraard veel gevlogen!

Laten we beginnen bij 't begin. Midden/eind september ben ik begonnen op de diamond 40 simulator. Dit om de procedure's/checklisten etc etc. te leren kennen voordat je actual (= in het 'echie' vliegen) gaat. Erg leuk om over te schakelen van cockpit en zo weer allerlei nieuwe dingen te leren! In totaal moest ik 16 sessie's vliegen voordat er weer écht gevlogen ging worden! Even ter illustratie: Je simt 4x per week dus stond er 1 maand simmen op 't programma. Moet eerlijk zeggen, na 6x simmen wil je toch écht wel weer graag écht vliegen hoor haha! In de 3e week van het simprogramma had m'n instructeur 2 extra dagen vrijgenomen, ik had dus 4 dagen vrij. 2 huisgenoten (michel en dennis) waren ook vrij en vroegen of ik misschien had in een roadtrip San diego! Nou, waarom niet?! dacht ik .. Wij dezelfde dag nog een huurauto + kaarten van arizona en california geregeld en de volgende dag vroeg in de ochtend weg gereden richting San diego. Ik kan er zo 3 A4'tjes over vol schrijven, maar dat ga ik niet doen, vertel alles wel zodra ik terug ben ;). Een foto zegt meer dan 1000 woorden, dussss.. Een korte samenvatting van 3 dagen San diego met wat foto's:

-> Lekker ontbijten aan 't strand
-> Surfen en de koude pacific ocean (heeeel koud) induiken
-> Balletje trappen op 't strand
-> Naar de USS midway (groot vliegdekschip met marinevliegtuigen) gegaan
-> 's Avonds - wederom aan 't strand - lekker uiteten geweest
-> etc etc etc.

1,5 week na San diego besloten we een dagtripje te doen naar Tucson. Een stadje 200 mijl ten zuidoosten van Phoenix. Hier is onder andere een 'airplane graveyard' te vinden, waar allemaal oude - vooral luchtmacht - toestellen staan. Deze keer met Mats, guido en ben op roadtrip. Na de airplane graveyard zijn we gaan lunchen in Tucson downton, beetje aan sightseeing gedaan en daarna terug getourd richting PHX! Again, wat foto's:

Oke. Na al die vakantiekiekjes van San diego en Tucson 'back to business', ben na Tucson weer vrolijk door gegaan met simmen! 21 oktober was de dag dat ik voor 't eerst actual mocht! Heel lekker om na 1 lange maand simmen, de PK's tijdens takeoff, de G-krachten in een bocht en de touch down tijdens landing te voelen!

Hieronder wat foto's - gemaakt door flightmate Mats in de backseat - van die 1e actual vlucht:

Sinds die actual vlucht hebben Mats en ik (we vliegen vrijwel elke vlucht samen omdat we gelijk lopen en bij dezelfde instructeur zitten) veel gevlogen. We worden vaak ingedeeld dus da's helemaal prima! Sommige jongens in onze klas vliegen 'n stuk minder doordat er simpelweg te veel studenten ten opzichte van instructeurs zijn. Afgelopen week was er dan ook een gerucht dat wij 1 maand terug naar nederland zouden gaan, om zo de drukte te ontwijken .. Deze week was meneer Elbrink (directeur vd NLS) in Phoenix en tijdens een meeting met de klassenoudste werd bevestigd dat we 'n maandje terug naar huis gaan. 3 december tot en met 3 januari! Super relaxed om met de feestdagen thuis te zijn! Zo ontlopen we de drukte en kunnen we na deze maand snel de training vervolgen!

Voor de komende weken: (waarschijnlijk én hopelijk) veeeeel vliegen en leuke tripjes maken op de diamond40, beetje aan 't kleurtje werken (tsja, nu we te horen gekregen hebben dat we terug gaan moet er gezont worden :p) en uitkijken naar de feestdagen IN NEDERLAND! Zodra er wat leuks te vertellen is verschijnt er een nieuw berichtje hier ;) .....

Groetjes / kusjes / knuffel vanuit amerika!!!

Einde piper archer en Nederland ..

2010-09-15T21:14:00.003+02:00

Zo, dat is weer 'n tijd geleden. Ik dacht, laat ik, na 'n maand geen blog geplaatst te hebben, weer eens wat schrijven.

Laten we beginnen bij 't begin. 17 augustus heb ik mijn 70 uurs check gehaald. Dit is de VFR (VFR = het vliegen met grondobjecten als referentie, je houdt dus altijd zicht op de grond) eindtest. Bij deze check navigeer je van vliegveld A naar B en ergens tijdens de route, moet je diverteren naar vliegveld C. Daarnaast doe je verschillende soorten landingen en emergencys. Kort samengevat, alles dus. Na deze checkride mocht ik mijn eerste gouden strepen ophalen bij meneer Dudley (chief flight instructor van de NLS in phoenix)! Super relaxed dus.

Na de 70uurs check vlieg je nog 15 uur op de Piper archer, 'basic instrument flying' genaamd. Dit is ter voorbereiding op de diamond-40 waar je vrijwel alleen IFR (IFR = het vliegen met de instrumenten als referentie) vliegt. Op 3 september had ik de laatste 'BIF' vlucht en daarmee de laatste vlucht op de archer!

Op 4 september vertrok ik voor 9 dagen naar Nederland! Echt súper relaxed was dat. Heerlijk om even thuis te zijn, lekker even afkoelen. Veel leuke dingen gedaan, van Walibi tot aan NL-Finland (voetbal) en de bios! Des te meer reden om goed m'n best te doen hier en met kerst (proberen) weer thuis te zijn ;). Leuk detail was dat ik 2x eerste klas heb gevlogen haha. Ingrediënten voor dit: Crewpasje van school, leuk lachen en een glad praatje haha!

Na afgelopen maandag aangekomen te zijn over tot de orde van de dag: Zwemmen, sporten en wat golfen .. Tsja, je moet wat als je niet wordt ingerosterd .. Als ik morgen (do.) weer niet wordt ingerosterd ga ik even langs meneer Dudley (CFI) om de stand van zaken te vragen. Had net zo goed 'n weekje extra kunnen pakken ;) ..

De komende missie's breng ik door in de simulator. Dit, om de procedures etc. van de diamond40 (nieuwe toestel) te leren kennen!

Ik zal proberen de blog wat frequenter bij te houden!

Groetjes uit de woestijn die arizona heet!

70u check gehaald!!!

2010-08-17T02:19:00.003+02:00

Kort maar krachtig: Vanaf nu mag ik met 1 blinkende gouden streep op elke schouder rondlopen! Toch leuk!

Later meer.

more pictures ..

2010-08-10T23:06:00.003+02:00

Een pond(je) oid. ten zuiden van Phoenix

Een mijn ten zuiden van Phoenix

Again, de mijn ten zuiden van Phoenix. +- 300m diep (1000ft)

Groetjes!

some pictures ....

2010-08-06T21:11:00.004+02:00

'Lake pleasant' ten noorden van Phoenix

Clouds@ Phoenix

Mountains@ Phoenix

Time flies ...

2010-07-31T21:40:00.004+02:00

Beste mensen!

Nou, zoals velen van jullie al weten heb ik mijn 40uurs check gehaald! Ben er super blij mee!!

Afgelopen donderdag was het dan zover. De dag ervoor zag ik al dat ik op de planning stond om 8 uur 's ochtends , ingedeeld met de meest strenge beunhaas-examinator van de hele school, YES! Ik had al van anderen vernomen dat 'ie inflight tegen je gaat schreeuwen, door je heen praat en van alle kleine regeltjes is.

Eenmaal begonnen met de briefing merkte ik dit al snel. Hij vond de briefing matig en te kort. Best apart want dit is de methode die ik elke dual vlucht doe bij m'n eigen instructeur! Naja goed, gewoon richting de kist en proberen te focussen!

De vlucht zelf vond ik persoonlijk best goed gaan. Geen grote fouten en vrij nauwkeurig, dacht ik zo. De beste examinator zei dat het wel OK ging maar niet perfect. Paar kritiekpunten waren terecht in mijn ogen, maar paar dingen zijn mij gewoon anders aangeleerd (net zoals de preflight weather briefing). Dit heb ik ook vrijwel direct aangegeven (nadat ik te horen kreeg dat ik geslaagd was natuurlijk ;p). Dit kon de examinator niet zo goed handelen en zei dat zijn leermethode de methode uit 't boekje is etc etc. Je kent het wel. Houdoe en bedankt dus haha. 40uurs check in de pocket!

Na deze check heb ik wederom wat (solo o.a.) navigatievluchten gemaakt van 2 á 3 uur. Dit zijn hele leuke vluchten omdat je nog eens ergens komt (de volgende blog post ik wat foto's van deze vluchten). Vandaag is het erg bewolkt in Phoenix, toch hebben martijn en ik nog gevlogen, bijna als enigste van de hele Piper archer vloot! Dit komt door 't feit dat het zaterdag is (veel mensen vrij) + dat iedereen zijn/haar vlucht gecanceld heeft vroeg in de ochtend. Martijn en ik hadden vertrouwen (of gewoon optimistisch ;p) in het weer en hebben afgewacht op nieuwere METAR's/ATIS/Radars (weerberichten voor de luchtvaart). Om 8 uur konden we dan toch gaan (2 uur vertraging), alleen moesten we wel in het traffic circuit blijven (we konden dus niet navigeren omdat het weer kut was!). Dit was erg leuk omdat je dicht achter elkaar vliegt en de verkeersleiding telkens feedback geeft over het andere verkeer. Bijna voor elke take off zei de verkeersleiding tegen martijn: '' Archer 4188E make left traffic rwy 4L, cleared for take off, follow the company traffic Archer 961WG (dat was ik ;)) in fornt''. Was best vermakelijk dus!

Nu komende dagen wat navigatievluchten en divert training. Bij divert training zegt de instructeur op punt X; Okeey Sonny , ik wil graag naar dit vliegveld. Dan moet ik zorgen voor de koers , tijd, brandstofverbruik, weersinformatie en verkeersleiding. Lijkt me best leuk by the way!

Ik probeer binnekort eens wat meer foto's en filmpjes te plaatsen. Kost alleen zoveel tijd hé ;) .....

Groetjes vanuit de states,

Sonny

Passed!!!!

2010-07-30T23:53:00.002+02:00

Kort maar krachtig: De 40uurs check is in de pocket!!!!!

Een verslagje volgt nog!

xx

Plannen, navigeren, genieten en een filmpje!

2010-07-27T01:24:00.007+02:00

Jajaaa de vorige blog was alweer een tijdje geleden , I know ;p ..

Afgelopen dagen ben ik 'n volgende fase in gegaan kwa vliegen. Na je 20urs check ga je navigeren, beetje captain 'Jack Sparrow' spelen dus! Wel leuk want dan maak je relatief lange tripjes, zowel dual als solo. Zo ben ik afgelopen zaterdag solo naar 'Ryan' geweest. Dat is een vliegveld 160km ten zuiden van Phoenix dat vrijwel tegen Tucson aan ligt. Was wel mooi want Ryan ligt op 2300ft hoogte, dit gecombineerd met 'n super warme dag (43 graden celsius) zorgde voor hele slechte engine performance. Het toestel moest dus echt even werken om mij omhoog te krijgen haha! De route:

Diezelfde dag navigeerde ik terug via Coolidge , een vliegveld tussen Ryan en Falcon field (de thuisbasis).

Nu werk ik alweer naar mijn 40urs check toe! Ik heb nog 1 dual (2uurs vlucht) en 1 solo (1uurs vlucht). In deze vluchten ga ik weer de basic flying skills bijschaven, stalls/steep turns/landingen/emergency procedure's etc etc. 40urs check is vergelijkbaar met de 20, maar met wat hogere eisen. Logisch, want je hebt meer uren op de teller natuurlijk!

Naast het vliegen is het vooral veel zonnen en zwemmen. Na 4 dagen van 3 uur opstaan kan je ook niet veel anders dan: Slapen, zonnen, zwemmen en wat leren/voorbereiden voor het vliegen! Ook ben ik bezig met een weekje terug te gaan naar Nederland. De precieze datum weet ik niet maar waarschijnlijk zal het september/oktober worden ...

Volgende blog zal ik gewoon 'ns wat foto's/filmpjes plaatsen van de omgeving, wel leuk! Daarnaast houd ik jullie natuurlijk op de hoogte van mijn 40urs check!

Groetjes vanuit de VS

Keelontsteking in de USA, Nederland in de finale en 20uurs check gehaald!

2010-07-14T03:52:00.007+02:00

Beste mensen!

Sinds mijn first solo is het vliegen wat minder snel gegaan. In de eerste week van juli heb ik 2 vluchten gevlogen. Een klasgenootje kreeg les van een 'ijzeren rus' en werd hierdoor erg onzeker. Nu is ze overgeplaatst naar mijn instructeur waardoor onze groep minder vliegt. Beetje kut dus, maar niets aan te doen!

In de tweede week van juli kreeg ik last van m'n keel wat alleen maar erger werd. Vorige week dinsdag stond ik op de planning. Wou uiteraard heel graag vliegen (doordat we zo weinig ingeplant stonden) maar doordat ik me zó beroerd voelde, heb ik de vlucht moeten cancelen... Enorm balen dus en dezelfde dag nog langs de dokter. De dokter zei dat 't een flinke keelonsteking was en heb hier een anti biotica voor gekregen. Denk dat 't komt door airco (24 graden) <-> buiten (45+ graden) , drukte en weinig slapen; vliegen = (vaak) wekker 03.30AM ...

Het kuurtje sloeg gelukkig snel aan en dit weekend voelde ik me een stuk beter. Direct school opgebeld om me weer in te plannen natuurlijk. Zo begon ik zondag weer met vliegen. 10.00 de lucht in en ik was nét op tijd terug voor het voetbal! NL speelde om half 1 in de middag (-9 tijdsverschil). Echt super jammer van de afloop natuurlijk ... Vooraf had ik al zoiets van - tegendraads wat bijna heel Nederland dacht volgens mij :p -, laat ons maar tegen Duitsland spelen want die pakken we wel. Echt 'n overschat elftal duitsland. Spanje daarentegen heeft écht een goed team. Naja het had zo moeten zijn dacht ik maar .... Over 2 jaar - als deze man er wel bij is! - schakelen we die spaanse beunhazen uit en worden we europees kampioen!

Dinsdag stond ik op de planning voor mijn 2e solo. Helemaal alleen in het toestel , wederom .. Eerst heb ik 4 taxi backs gemaakt (zoals bij first solo) en daarna ben ik naar de south east practise area gevlogen. Een gebied waar je allerlei oefeningen doet. Het blijft een enorme kick om zo'n 'propeller een slinger te geven' , en vervolgens 2 uur later het apparaat veilig terug te zetten op het platform.

Woensdag (vandaag) stond mijn 20uurs check op het programma. Een checkride (soort tentamen voor pilootjes in opleiding) waarbij je basic flying skills worden getest. Je moet laten zien dat je veilig een circuit kan vliegen(een normal, flapless en short approach doe je, voor de kenners), veilig naar de southeast practise area kunt gaan, de normale procedure's kent (checklisten, vertrek+aankomst procedure's) en emergency's kan handelen (engine failure / fire during flight, electrical failure of radiocomm failure bijvoorbeeld).

Lijkt allemaal heel veel en moeilijk , maar valt best mee eigenlijk! Het lastigste vond ik de engine failure. Tijdens de vlucht trok mijn instructeur het gas dicht en zei; Engine failure. Dan moet je 4 dingen tegelijk doen: Beste glijsnelheid houden, motor aan de praat proberen te krijgen en als het niet lukt; motor veilig uitzetten, 3x mayday + positie en hoogte over de radio en - niet geheel onbelangrijk - een veilige landingspot zoeken. Met veilig bedoel ik, bijvoorbeeld, een rustige snelweg, zandvlakte of grote parkeerplaats. Na een tijdje (ongeveer 200ft, 70 meter) vroeg ik toch aan de instructeur of de power restored was, maar hij liet me echt door zweven tot 100ft (30meter) hoogte. De kunst is om dan rustig te blijven maar dat ging gelukkig goed!! Na de vlucht kreeg ik te horen dat ik geslaagd was! Nu op naar het navigeer gedeelte!

De komende 20 vlieguren gaan we vluchten plannen c.q. navigeren, best handig toch! Hierna volgt een 40uurs check. Binnekort zal ik eens een filmpje / foto's van het vliegen plaatsten, wel leuk!

Woensdag en donderdag (donderdag utrecht in europa leage volgen natuurlijk!!) ben ik vrij waarna ik vrijdag een dual vlieg. Daarna 2 solo's waar ik nu al veel zin in heb! Voorderest ga ik wat aan het zwembad hangen , sporten en wat serie's downloaden. Je moet je tijd toch door komen hier he ;).....

Groetjes uit Amerika!

Solofilmpje!

2010-07-01T02:49:00.005+02:00

Hierbij het beloofde solofilmpje! Later volgt een verslag van m'n eerste solo.

Klik op deze link voor het filmpje:

www.youtube.com/watch?v=3u2y05rcXsU

Groetjes!!

28 juni, SOLO!!!

2010-06-29T20:32:00.002+02:00

Jaja, deze man is maandag, 28 juni, voor het eerst SOLO gegaan. Helemaal alleen, geen instructie, geen instructeur, geen backup etc etc! Haha, later volgt een verslag en filmpje hier van ...

Groetjes!

Time flies ...

2010-06-27T04:58:00.004+02:00

Beste mensen!

Sorry voor de late blog ;). Sinds de vorige is er veel gebeurd, vooral betreft het vliegen! We hebben heel veel oefeningen gedaan en een aantal 'traffic pattern missie's' gedaan. Dat houdt in, opstijgen -> klimmen naar 1.000 voet -> rechterbocht -> rechterbocht -> tijdje paralel aan de baan hangen -> rechterbocht -> rechterbocht -> landen en daarna direct opstijgen -> idem dito. Een rondje dus! Tijdens 't circuitje doe je alle checklisten + radiocommunicatie en uiteraard het vliegen zelf. Ik vlieg vaak als eerste op de dag, dat houdt in: Wekker half 5 en 6 uur vliegen. Vroeg in de ochtend heb je weinig turbulentie waardoor je de oefeningen goed uit kunt voeren. Morgen (zondag) vlieg ik vlucht 10 en waarschijnlijk mag ik in vlucht 11 of 12 al voor het eerst solo!! Misschien kan ik dus dinsdag al melden dat ik voor het eerst ALLEEN (zonder instructeur inderdaad!!) heb gevlogen. Ter vergelijking: Je rijbewijs haal je vaak in 30 á 35 uur. Na plus minus 14 uur ga ik solo ;). Ik houd jullie dus op de hoogte!!

Naast het vliegen volg ik uiteraard het WK! De eerste wedstrijden hebben we gevolgd op een uberkleine TV. Nederland - kameroen hebben we via een stream moeten volgen omdat de TV kapot was. Conclusie: Beter gewoon een oversized amerikaanse TV kopen. Zo gezegd, zo gedaan. Donderdagavond hebben we onze koningse 42 inch TV gekocht, zie hieronder:

Nou WK is dus prima te volgen voor ons! Jammer dat de USA eruit ligt. Had leuk geweest als nederland in de halve finale tegen USA moest. Met z'n alle in oranje richting het centrum van Phoenix ;). Naja als ze in de finale komen doen we dat sowieso denk ik!

Groetjes vanuit het über hete arizona(vandaag 45 graden celsius)!

1 maand arizona!

2010-06-20T06:41:00.003+02:00

Okey, sinds de vorige blog is er wat vliegen betreft veel gebeurd. Gisteren (vrijdag) en vandaag (zaterdag) heb ik gevlogen. De teller staat nu alweer op 7.1uur. De eerste 3 vluchten waren heel vroeg in de ochtend (06.30) waarna ik vandaag pas om 12.30 moest. Dat merk je direct want de vliegeigenschappen gaan super snel achteruit door de warmte. De ATIS (bericht dat uitgeluisterd wordt om informatie over het weer/vliegveld te verkijgen) gaf 41/-2 aan: 41 graden celsius omgevingstemperatuur met dauwpunt van -2 graden celsius. Droog en súper heet! Daarbij weeg ik 86kg en instructeur 70kg wat een verticale klimsnelheid van 100ft/min (voor de kenners onder ons) opleverde!

Woensdag en donderdag was ik dus vrij. Woensdagavond zijn we naar de bios gegaan. Shrek 3D (met van die gare brilletjes ;)) stond op 't programma, alleen de bios was helemaal leeg haha!! Wel hadden we alle ruimte dus benen over de stoelen voor je enzo, lekker aso :P!!

Morgen (zondag) ben ik vrij: Zwembad, zonnen en wat leren. Maandag gaan we weer de lucht in voor vlucht nummer 5! Ik heb er zin in!

Groetjes vanuit het warme arizona

ps. Ik zit alweer 1 maand in the states, wat gaat de tijd hard zeg!!

2e vlucht! 15 Juni

2010-06-16T04:40:00.009+02:00

Dinsdag, om 15.00 (06.00 hier) nederlandse tijd heb ik m'n 2e vlucht gevlogen! Wederom 'n vroegertje dus (wekker ging om 04.15).

In de anderhalf uur durende missie hebben we klimmende/dalende bochten, steep turns en de nadering/landing geoefend. Vooral dat laatste was heeeeel vet. Totale focus om weer veilig aan de grond te komen is écht 'n goed gevoel. Gefocust op de baan, corrigerend voor de wind, oplettend voor andere vliegtuigen, alle auto's/snelwegen/riviertjes groter zien worden, de verkeersleiding op de intercom horen en je instructeur via de headset instructie's gevend. Kortom: Je zit in 1 langdurige roes, echt geweldig mooi :p.

We gingen naar Coolidge voor de touch and go's (landen en direct doorstarten). De 1e deed m'n instructeur waarna ik de 2e deed. Vervolgens gingen we terug naar Falcon field waar ik de landing deed, ondertussen meldde ik aan Falcon Tower:
'Falcon tower goodmorning again, archer 4133K ten miles south of airfield, with information bravo for landing'. Kortom; een hele vruchtbare vlucht en de instructeur was enorm tevreden!

Nu ben ik woensdag + donderdag vrij om vanaf vrijdag weer verder te gaan met vliegen!! Totaal heb ik alweer 3.1 uur op de teller staan, dus gaat echt vrij hard allemaal :). Woensdag en donderdag staan in 't teken van bruin(er) worden en voorbereiden van de komende vluchten!

Groetjes vanuit the states

Dinsdag weer!

2010-06-15T03:21:00.006+02:00

Ja hoor, dinsdag - wederom eerste vlucht vd dag (willen ze me dood hebben ofzo?:p) - sta ik weer op de planning om 06.00 lokale tijd (15.00 nederlandse tijd).

Voor de liefhebbers nog iets leuks, er is een site waar je mee kan luisteren met de verkeersleiding (Falcon field Tower, en ook de ATIS, voor de échte kenners haha).

-> Ga naar www.squawkvfr.com
-> Klik links op Falcon Field (dit is de toren frequentie)
-> Klik rechts op het radiopaneeltje onder de plattegrond van het vliegveld

Omdat ik natuurlijk (nog) niet mijn callsign weet heeft 't niet veel nut maar goed.. Misschien herken je wel mijn stem rond 3u/half 4 nederlandse tijd dinsdag haha!

Groetjesss!!

Eerste vlucht gemaakt!

2010-06-13T22:35:00.003+02:00

Ja hoor, de kop is er af ( eindelijk?;) ). Zondag 13 juni stond ik om 06:30 op de planning om 2 uur te vliegen.

06:30 vliegen betekend 06:00 start van de briefing, betekend 05:30 melden op het vliegveld ÉN dus betekend de wekker om 04:45. Man, een 4 op m'n wekker als je wakker wordt, wát een hel ;). Daarna snel een koude douche gepakt en al snel was ik goed wakker.

Toen ik me melde om 05:30 heb ik gevraagd aan 'dispatch'(=planningsafdeling) wat voor kist ik kreeg, ik stond ingedeeld op N4177L dus met callsign 'November seven seven lima'. Daarna heb ik het weer in de omgeving arizona gecheckt, het zwaartepunt/gewicht van het vliegtuig berekend (moet elke vlucht) en de onderhoudshistorie bekeken. Allemaal prima dus snel de instructeur gezocht. Deze checkte de gegevens en gaf groen licht.

Om 06:15 richting het vliegtuig om voor te bereiden voor de vlucht. Mooi op tijd rond half 7 volgde ik de startprocedure. Man, wat 'n kracht zit er in die gehaktmolen (lees propeller), echt ongelovelijk. Toen naar de baan getaxi'd en de groundcheck gedaan. Hier draai je de propeller op 2000 toeren en test je bepaalde belangrijke functie's. Na alle testen kregen we groen licht van de toren: 'November seven seven lima, winds are calm rwy 04R cleared for take off'. Snel de baan op en ik gaf vol gas. Wát een kracht, ongelovelijk, flink veel sturen met het 'rudder' (voetenpedaal) om op de 'centerline' te blijven en rond 70 knopen roteren.

Vervolgens klom ik naar 4400ft (ongeveer 700m boven de grond, met 'n terreinhoogte van 1400ft) met een erg goed uitzicht. De zon was net opgekomen dus er hing nog zo'n mooie rode gloed over de aarde ;). Tijdens het 1e deel van de opleiding vliegen we puur op zicht, dus we navigeren via bergen / rivieren / grote wegen etc etc.

Toen we eenmaal in de practise area zaten ging de instructeur even demonsteren wat 't vliegtuig kan, jesus!! Bochten van 70 / 80 graden, héél steil dalen en héél steil klimmen, dat was even wennen ;p. Daarna mocht ik gecoördineerde bochten vliegen (yoke + pedalen) en klimmen + dalen in de practise area. Toen gingen we 'n touch and go (landen en DIRECT weer opstijgen) maken op 'Coolidge airport'. Ik vloog de nadering tot 200m boven de grond waarna de instructeur de landing maakte en OP de baan zei: 'You have controls'. Nou ik snel gas bij geven, flaps up (kleppen die extra lift genereren) selecteren en bij 60 kts roteren. Hierna zijn we naar 'mister volcano' gevlogen. Dit is een VFR reporting point dat gebruikt word om te navigeren, 't is een hele steile berg, alleen de naam is wel grappig ;).

Na ongeveer 1,8u gevlogen te hebben vlogen we terug naar Falcon field waar ik wederom tot 200m hoogte vloog. De instructeur zette de kist aan de grond waarna we gingen debriefen in de briefing room. Voor een eerste vlucht was hij zeer tevreden! Airplane control was zeer goed , wel heb ik de neiging te vaak te kijken op m'n instrumenten. Terwijl je met VFR juist navigeert op zicht, maar goed, dit heeft iedere student zei die ;). Ik vlieg de 2e missie óf morgen (maandag) óf dinsdag.

Groetjesss!!!

Goed nieuws!

2010-06-12T22:32:00.004+02:00

Klik even op 't plaatje anders zie je 't niet goed;)

Oftewel, morgen (zondag) vliegen!!! 15:30 nederlandse tijd!

Groetjessss

Laatste loodjes groundschool ...

2010-06-11T08:42:00.001+02:00

Ja inderdaad. Morgen 8AM tot 5PM grondschool. Nog even doorzetten om binnekort te kunnen vliegen;).

Kusjes uit the USA

Nieuwe week

2010-06-10T05:58:00.003+02:00

Beste mensen..

Sinds afgelopen verhaal is er niet veel opvallends gebeurd ;). Veel gehangen bij 't zwembad, veel gesport (gesquashd tegen martijn, uiteraard paar keer ingemaakt;p) en nog niet gevlogen.

Dinsdag kregen we bericht van school dat we nog extra uren grondschool moesten maken, en dit was de reden waarschijnlijk waarom de aanvragen nog niet goed gekeurd waren. Hierdoor kunnen we deze week dus nog niet vliegen. Dit komt door het feit dat onze klas (12 man) is opgedeeld bij 3 instructeurs (elk 4 studenten dus). Onze instructeur heeft op woensdag en donderdag vrij (= weekend voor ons dus). Vandaag (woensdag) en morgen (donderdag) zijn we dus vrij. Dan halen we vrijdag en zaterdag de extra uren grondschool in. Het goede nieuws van dit verhaal is dat ik op de planning sta om aanstaande maandag te vliegen! Eindelijk eens wat duidelijkheid wat 't wel makkelijker maakt natuurlijk;).

As. maandag hoop ik dus jullie van 't 1e vliegblog te voorzien! Nou, ik ga maar weer verder chillen!

Groetjes vanuit southwest USA!

p.s VVD verkiezingen gewonnen, ik zeg: goede zaak!!
p.s2 Iedereen vraagt of ik het WK voetbal kan volgen in de VS. Nou 't is hier zeker goed te volgen hoor!! Alleen met 't tijdsverschil van -9 tov. nederland én zuid afrika is 't wel vroeg opstaan geblazen! Als ik aanstaande maandag vroeg in de ochtend vlieg mis ik dus waarschijnlijk nederland-denemarken, maar goed. Vliegen is natuurlijk fántastisch!;)

Vrijdag t/m zondag

2010-06-07T01:42:00.005+02:00

Beste mensen vanuit NL!

Het plan was dat we dit weekend gingen vliegen maar heelaaaaaas ... Het papierwerk is blijkbaar niet op vrijdag afgerond. Hopelijk vliegen we dus komende week voor de eerste keer. Gelukkig is dit 'delay' geen uitzondering aangezien elke nieuwe klas even moet wachten tot de eerste vlucht. Zodra ik de 1e missie 'first flight' gevlogen heb zal ik uiteraard jullie van 'n goed verhaal voorzien!

Afgelopen dagen stonden dan vooral in het teken van genieten van het weer ;). Moet zeggen dat ik 't totaal niet erg vond haha. Vrijdag zijn we wezen 'tuben'. Eerst zijn we naar de bergen gereden ten noorden van Mesa. Raar was overigens dat er allemaal kogelgaten in verkeersborden zaten, hier leven dus écht de rednecks ;p. Tuben houdt in dat je met 'n grote band 'n rivier afgaat door de bergen. Dit was écht super vet! Vooral omdat je écht realiseert dat je aan de andere kant van de wereld bent. Vrijdagavond zijn we naar een feest, bij iemand thuis in Tempe, geweest (tempe ligt ten westen van Mesa, waar wij zitten, en ten zuiden van Scottsdale). Mensen van 19 á 20 jaar hebben hier gewoon 'n eigen huis ten grootte van 'n 2 onder 1 kap in NL, echt apart :p.

De ingrediënten voor afgelopen zaterdagmiddag: Zwembad, volleybal, wat drank, 39 graden celsius en veel medestudenten. Prima dus! Zaterdagavond zijn we naar de 'afterlive' gegaan. Dit is de enige club waar je als 19jarige in mag aangezien de rest 21+ is. Het uitgaansleven (muziek, 't dansen, de mensen) is hier ook heel anders dus dat is wel ff wennen. Maar hey, we zitten hier voor 8 maanden dus dat zit wel goed ;).

Zondag stond vooral in 't teken van uitslapen, geskyped met 't thuisfront en zwemmen. Vanavond (zondag) wordt 'n chillavondje. Sommige van ons gaan naar de Grand canyon maar omdat we niet zeker weten wanner we vliegen, en al 2 avonden zijn uitgegaan blijven wij thuis.

Komende dagen staan dus in het teken van 't zwembad, zonnen, procedure's leren en wachten tot we kunnen vliegen ..

Groetjes!

Dinsdag en woensdag!

2010-06-03T07:27:00.005+02:00

Dinsdag was het plan om een vliegtuig in te gaan en de procedure's te oefenen maar omdat alle kisten al volgeplant waren ging dit helaas niet door.. Toen zijn we maar met 5 auto's naar een auto insurance company gegaan. Dit om gezamenlijk 'n verzekering af te sluiten, de kosten vonden we te hoog dus het is 'm niet geworden. Nu gaan we morgen (donderdag) 't nog een keer proberen, bij een andere insurance company. Ben benieuwd .. Dinsdag stond dus in het teken van de verzekering, leren én hangen bij 't zwembad! 's Avonds zijn we gaan BBQ wat écht prima te doen is hier .. Rond 9 á 10 uur 's avonds is het nog ongeveer 25 graden celsius.

Woensdag stond er weer 'n briefing op het programma. Deze keer ging 't wel door. Half 1 melden om dan naar de kist te gaan en de procedure's te oefenen. Toen we om half 1 aankwamen was er geen instructeur te bekennen, dus wij (adne, sabien michel en ik) zijn toen zelf maar naar 't vliegtuig gegaan om het 1 en ander te oefenen. Na 'n uurtje waren we 't zat (in de cockpit op de grond loopt 't kwik op tot zo'n 40 graden celsius. Dit komt omdat de airco pas aan kan wanneer er stroomtoevoer is / of je in de lucht zit en dit niet van toepassing was natuurlijk ;). Afin, toen we terug naar dispatch (waar je briefingen/debriefingen krijgt) liepen kwamen we de instructeur tegen! Bleek dat we om half 3 pas ingepland stonden haha! Nou goed, wij dus mét instructeur terug naar het vliegtuig om vervolgens weer een uur 'droog te vliegen' ( = procedure's leren). We voelden ons woensdag dus als soort van kasplantjes ;). Word je wel een bikkel van natuurlijk .......

Morgen (donderdag) zijn we vrij en gaan we de verzekering regelen zoals gezegd. Daarnaast de procedure's doornemen en wat van het goede weer genieten. Het lijkt wel vakantie moet ik zeggen ;).

Vrijdag gaan we waarschijnlijk weer droogvliegen met de instructeur maar mísschien al vliegen. De reden dat we vandaag nog niet vliegen is dat de aanvragen door de amerikaanse overheid nog niet zijn goedgekeurd oid. Zodra deze aanvragen zijn goedgekeurd zijn we 'good to go' en kunnen we de lucht in. Waarschijnlijk dit weekend... Voor de vliegliefhebbers onder ons dus nog even wachten op het 1e 'vliegblogje'. Moet zeggen dat ik dit leventje ook niet erg vind, 't lijkt enorm op vakantie namelijk, echt zóooo vervelend ;) .......

Hieronder nog wat foto's!

Voorafgaand aan 't 'droogvliegen' vandaag een fototje gemaakt ;).

Tsja, je bent in amerika he ... Nee I know, niet te vaak en ik sport elke dag hier ;).

Net toen we gingen droogvliegen werd er een kist getankt..

Onze auto, van de voorkant gezien (speciaal voor pa ;p)

Zonsondergang op Falcon Field (vanwaar wij vliegen ..)

En nu ga ik de hot tub in, groetjes!

Zwembad, leren, eten, sporten, zwembad etc etc.

2010-06-01T03:46:00.002+02:00

Ja inderdaad, zo ziet mijn leven er momenteel uit ;). Grondschool is afgerond en wachtend op de eerste vlucht!

Hieronder wat foto's. Onder andere onze (dennis, martin en ik) pontiac grand AM uit 2002, 2.4 motor erin dus prima , echt zo'n pooierbak, geweldig gewoon :p.

De supermarkten zijn over het algemeen '' vrij groot '' hier. Zie hieronder (hahahah).

Dan een plaatje van afgelopen week (grondschool). Dagen van 9AM tot 6PM, op de foto hadden we lunchpauze. Zoals te zien is aan de uitstraling van martijn en bart was grondschool érg slopend. Ik probeerde de moed erin te houden met 'n enorme big smile hahahah, geweldig.

kusjes / groetjes uit arizona!

Just some pics ...

2010-05-30T22:20:00.003+02:00

Zoals bovenaan te zien is zijn we vandaag (zondag) voor het eerst naar het vliegtuig gegaan. Hier hebben we (Adne, melles, sabien en ik) samen met de instructeur bepaalde ''preflight'' procedures doorgenomen. Om 12AM (21:00 nederlandse tijd zondag) waren we terug en de rest van zondag + maandag staat in het teken van deze procedures leren (aan het zwembad .....). Dinsdag gaan we dan wederom naar het vliegtuig om de procedures te herhalen om waarschijnlijk woensdag te gaan vliegen!! Uiteraard zal ik dan wat foto's plaatsen van mij in het vliegtuig ;). Hier onder wat foto's van het appartementencomplex/schoolcampus! Het adres is als volgt (voor fanmail ed!! ;))

1865 North Higley Road
Apt.nr. 2082
Mesa, Arizona 85205

Straks ga ik wat aan het zwembad hangen , en leren zoals gezegd. Vanavond gaan we misschien naar 'n universitycampus om even het amerikaanse studentenleven te bekijken hahahh! Anders wordt het gewoon een hot tub avondje. Komt goed ieder geval ...

Groetjes vanuit the states!!

Het 1e weekend

2010-05-30T04:07:00.003+02:00

Beste mensen vanuit nederland!

Zoals beloofd een blogje vanuit the states. Het plan was dat klas 0909 dit weekend zou gaan vliegen, maar helaas .. We hebben vandaag pas (zaterdag) de grondschool afgemaakt. De klas van 12 man wordt opgedeeld in 3 groepjes. Elke 4 personen krijgen één instructeur. Morgen (zondag) ga ik samen met 3 andere studenten, en onze franse instructeur (ohoh, niet best:p) de 'walkaround' (dit is een procedure om de staat van het vliegtuig te beoordelen vanuit de buitenkant ..) en de 'pre flight preparation' (dit zijn álle voorbereidingen die gedaan moeten worden vóór het vliegen, en dit zijn er veel!) oefenen. 9 uur 's ochtends melden, dit duurt 'n uurtje en daarna dus wat leren aan het zwembad / jacuzzi.

Momenteel is het overdag zo'n 36 graden celsius, volgende week wordt het 45 graden celsius dus men waarschuwt ons echt voor de hitte. Maar goed, met heel veel water en airco'tje in het appartement is het goed te doen. Martijn , dennis en ik hebben trouwens ook 'n autotje gekocht! Een pontiac grand AM van 2002, foto's volgen nog (door de grondschool heb ik heel weinig tijd om foto's up te loaden sorry!!!).

Maandag is het memorial day dus dan is heel amerika vrij. Deze dag staat dus vooral in het teken van leren / zwembad / rond touren in arizona. Dan gaan we vanaf dinsdag vliegen dus wordt wederom een leuke, maar drukke week.

Nou jongens. Na 3 uur aan het zwembad gelegen te hebben, kwartiertje hard gelopen te hebben, ga ik zo douchen om daarna de BBQ op te warmen. Heel vervelend hahahahhh!!

Groetjes vanuit het warme Arizona

Weekend vliegen??

2010-05-28T03:34:00.002+02:00

Jullie zullen waarschijnlijk wel slapen maar hier is 't momenteel 18:00, lekker avondeten zo dus ..

Belangrijk nieuws: Vandaag kregen we van de instructeur vd groundschool te horen dat er 'n aantal mensen deze zaterdag al gaan vliegen!! Ben benieuwd wie dat geluk hebben, hopelijk zit ik daarbij, ik houd jullie op de hoogte :p!!

Groetjes vanuit 't zonnige phoenix (34 graden celsius)

Wat fototjes

2010-05-27T06:29:00.005+02:00

YES, we hebben vandaag even internet geroggeld in het appartement. Ideaal dus. Het is momenteel half 10 's avonds in Phoenix (in nederland is het half 7 's ochtends donderdag alweer ..) en ik ben echt moe. Grondschooltijden zijn 8 am tot 5 pm dus flink lang..

Naast internet proberen we ook een autotje te regelen. We (martijn dennis en ik) kunnen voor 2500$ een pontiac grand (3,2L :p) regelen, dus per persoon komt dat uit op 800$, mooi binnen mijn budget. Maar eerst gaan we nog een test ride maken dus wie weet ....

Voor ik ga slapen test ik even uit of ik foto's kan plaatsen. Zodra ik wat meer tijd heb (oftewel dit weekend!!) zal ik 'n fotoverslagblog maken met zo veel mogelijk foto's natuurlijk ;).

Gekkigheid op de vroege ochtend @ groundschool

Hier vertoeven we de lange dagen..

Motor van de piper archer (die wij gaan vliegen volgende week dus ..)

Foto (genomen uit 't schoolbusje dus vaag :p) van een deel van het platform

Uitzicht vanaf het balkon van school ..

Fototje van de piper archer (in onderhoud uiteraard ...)

Ohja, misschien starten we eind volgende week al met vliegen!!!!!

GRTZ Vanuit USA :P

UPDATE: Foto's doen het, dit weekend volgen er stukken meer ..

Arrived @ Phoenix

2010-05-25T18:02:00.002+02:00

Zo beste mensen. Hier Sonny vanuit Phoenix Arizona. Op ’t moment dat ik dit verhaal type is het dinsdag 14.40 Nederlandse tijd. In Phoenix is het 9 uur vroeger dus 05.44lokale tijd. Momenteel heb ik (nog!) geen internet dus dit verhaaltje zal ik later vandaag posten.

Een kort reisverslagje. Maandag ging de wekker om 06.30 Nederlandse tijd en om 07.15 vertrokken vanuit Amersfoort naar Schiphol. Om half 9 heb ik mij bij klasgenoten gevoegd en ingecheckt MET extra beenruimte, thank god…
Mijn eerste vlucht was de UA909 Amsterdam – Chicago, vertrek om 11.15 Nederlandse tijd. Echter, om 09.45 moesten we al bij de gate zijn om te boarden, 1,5 uur vantevoren dus. Daar aangekomen zie je pas hoe de veiligheidsnormen op vluchten naar de VS zijn aangescherpt. Half uitgekleed door de bodyscan en 2 interview’s later zaten we om half 11 aan boord.
AMS – Chicago was een vrij rustige vlucht, Martijn en ik zat en dus economy plus met net dat extra stukje beenruimte, echt ZO relaxed. Mensen die 1.95+ zijn kunnen dit beamen denk ik :p. Vlucht duurde 8 uur en om ongeveer 19.20 Nederlandse tijd landden we op Chicago O’hare. Leuk detail van deze vlucht was dat je mee kon luisteren naar de communicatie tussen de cockpit en verkeersleiding. Wat ons opviel was dat het op Chicago enorm chaotisch is en de radiotelefonie gaat totaal niet volgens ’t boekje, maar goed, het blijven amerikanen natuurlijk :p.
In Chicago hadden we 3 uur de tijd voor de aansluiting – UA711 Chicago naar Phoenix – wat we ook wel nodig hadden. Op Chicago aangekomen konden we bijvoorbeeld aansluiten in een rij van 400 man, iedereen die reist met een visum mocht door een security check in de vorm van een soort van interview. Dit alleen al duurde 1,5 uur.Na alle beveiliging, de bagage afgehandeld te hebben en wat drinken te hebben gekocht zijn martijn en ik doorgelopen naar de gate voor de volgende vlucht. Dit ging via ’n soort van treintje die ons van A naar B bracht, erg goed geregeld opzich.
Tijdens het wachten op onze volgende vlucht raakten we aan de praat met ’n man van 70 die ook naar Phoenix vloog. Hij vertelde ons o.a over het hete weer in phoenix en het vliegen in de VS. Hij vertelde ook over ‘het standby staan voor een vlucht’ wat martijn en ik heel vaag vonden. Mensen engaan door de security check en melden zich aan bij de gate. Als er mensen niet opdagen gaan de standby mensen mee. Ook roept de airliner vaak een soort van bod om door de speaker om mensen over te halen om een plaats af te staan voor de standby mensen, echt heel vaag :p. Nou afin, na een tijdje riep United om: ‘We’re searching for a volunteer to get off UA711, the offer is 1 first class ticket tomorrow and 500 US dollars’. Het mooie was dat die oude man van 70 direct opstond en zei tegen martijn en mij: ‘What the hell, I don’t care, for 500US dollars I will surelly go off this flight’. Dit om vervolgens zijn ticket te ‘verkopen’ aan een standby person, echt ZO vaag :p.
UA711 Chicago – Phoenix verliep moeizamer. Er waren wat problemen met de airco (oftewel bloedheet), de landings lichten (oftewel vertraging van half uur) en geen extra beenruimte (oftewel mooi kut :p). De vlucht zou 3,45u duren wat uiteindelijk wel gehaald werd. Om 03.10u ’s ochtends (dinsdag alweer) Nederlandse tijd landden we op Phoenix. Inmiddels was het 18.10u in Phoenix dus ’n behoorlijke jet lag. Je merkt hier écht dat je aan de andere kant van de wereld zit want het is een totaaaaal andere omgeving, met heeeeel andere mensen dan in NL (amerikanen……). Helaas heb ik van het vliegtuig geen fotos kunnen maken (batterijen op) maar dat haal ik wel in komende dagen.
Afin, op het vliegveld werden we opgewacht door een chauffeur van Sabena en 2 jongens van 0907. Prima geregeld allemaal moet ik zeggen. Appartementen zien er wat minder luxe uit dan op de foto’s maar het is echt prima te doen moet ik zeggen. Dennis en ik hebben een gigantische inloopkast (foto’s volgen) en delen badkamer 1. Melles en martijn hebben badkamer2 dus opzich wel relaxed.
Inmiddels was het natuurlijk nacht in Nederland maar de avond begon pas net in Phoenix. Na de koffers beetje uitgepakt te hebben zijn Melles, martijn, dennis en ik met Tyrone (van 0907) mee gereden, richting de WALLMART :P. Wat ’n gigantische winkel zeg (foto’s volgen), echt ongelooflijk …. Daar hebben we alle noodzakelijke dingen gehaald voor deze week o.a Afwasdingen, avondeten, brood, eieren en een modem (provider moeten we nog ff roggelen).
Na de wallmart zijn we richting appartement gegaan, avondeten (pizza, we zijn tenslotte in de vs :p), gedouched en gaan slapen. Moet zeggen dat we niet super geslapen hebben vanwege het grove tijdverschil natuurlijk. Maar goed … Op moment van typen is het dinsdag 14.40 Nederlandse tijd. In Phoenix is het 9 uur vroeger dus 05.44 lokale tijd(!!). Momenteel heb ik (nog!) geen internet dus dit verhaaltje zal ik later plaatsen.
Later deze dag (08.00 Phoenix lokale tijd) haalt de Sabena auto ons op. Vanaf 09.00 volgen we uiteraard gewoon ground school (bikkels worden klaargestoomd!!!!). Vandaag, en woensdag en donderdag, zal het leven vooral bestaan uit veel papierwerk doornemen, wat leren van checklisten etc. en aan het zwembad hangen. VERVELEND!!! :p
Groeten vanuit ‘het grote Amerika’ :p

UPDATE: Dinsdagochtend 9.00 (phoenix tijd) gepost @ Groundschool Sabena Flight Academy (18.00 Nederlandse tijd)

De 3 vliegtuigen ....

2010-05-22T22:49:00.005+02:00

Normaal gesproken heb ik totaal geen stress of wat dan ook voor vakantie's/belangrijke gebeurtenissen. Maar de afgelopen 2 dagen kneep ik 'm behoorlijk. Mijn laptop hield er donderdag namelijk mee op. Uiteindelijk bleek dat de hard disk gecrashed was en ik 'm vandaag nog kon ophalen. Net op tijd dus! Naast de 'laptopstress' stonden afgelopen dagen vooral in 't teken van relaxen, inpakken en wat afspreken met vrienden.

Afin, ik had jullie beloofd wat te vertellen over het traject in the states. We gaan natuurlijk naar de VS om te vliegen, ik zal dus wat kort over de vliegtuigen vertellen. De reden dat we naar de VS gaan is overigens 1) dat het weer een stuk beter is DUS vaker vliegen DUS eerder klaar met de opleiding en 2) brandstof en landingsgelden zijn een stuk lager.

In 8 maanden gaan we op 3 type vliegtuigen vliegen. Allereerst vliegen we de Piper Archer III, zie hieronder.

Maximum speed: 123 knots (142 mph, 230 km/h)
Cruise speed: 108 knots (124 mph (200 km/h), 201 km/h)
Stall speed: 47 knots (54 mph, 87 km/h)
Range: 465 nm (535 sm, 867 km)
Service ceiling: 14,300 feet (4400 m)
Rate of climb: 660 ft/min (3.4 m/s)
Wing loading: 13.4 lb/sq ft (64.4 kg/m2)
Power/mass: 14.3 lb/hp (0.116 kW/kg)

Hierna vervolgen we het traject met het vliegtuig type Diamond 40.

Cruise speed: 150 knots (173 mph, 279 km/h)
Stall speed: 49 knots flaps down (56 mph, 91 km/h)
Range: 720 nm (828 mi, 1341 km)
Service ceiling: 16400 ft (5000 m)
Rate of climb: 1120 ft/min (5.69 m/s)
Power/mass: 14.7 lb/hp (110 W/kg)

Het traject sluiten we af met een vliegtuig met 2 motoren (multi engine). Dit is natuurlijk heel anders vliegen wat dus een apart onderdeel is van het praktisch gedeelte. De diamond 42 twinstar.

Maximum speed: 356 km/h (222 mph)
Range: 1693 km (1055 miles)
Service ceiling: 5486 m (18,000 ft)
Rate of climb: 6.5 m/s (1280 ft/min)

Oké, dit was waarschijnlijk de laatste blog in nederland. Maandag aanstaande vliegen we richting 'de zon' waarna ik in de loop van de week wel een 'reisverslagje' post!

Groetjes!!!

Sonny

Petitie Hans Kraay jr.

2010-05-19T18:49:00.003+02:00

Even 'n korte ...

Gisteren ben ik voor de laatste keer naar Hoofddorp geweest. Hier m'n flight files en de vliegsyllabus opgehaald. Dit is een overzicht van de uren die gemaakt worden op de vliegtuigtype's, met elke keer een andere te vliegen oefening.

Vandaag prima genoten van het lekkere weer in de tuin. Hopelijk blijft het de komende dagen zo ..

Heb nog een linkje van de appartementen waar we 8 maanden vertoeven: http://www.springsataltamesa.com/

En iets hééél anders, voor de voetballers onder ons: http://www.hansiehansie.nl/
Zeker de voetballiefhebbers moeten 'm even tekenen natuurlijk ;). Een petitie om Hans kraay jr. in voetbal international te houden. Geweldige humor altijd vind ikzelf.

Groeten!

Introductie Sonny @ NLS

2010-05-17T23:17:00.003+02:00

Beste familie, vrienden, (vage) kennissen, kijkbuiskindertjes etc etc,

Welkom op mijn weblog, hierbij mijn eerste bericht en direct érg spannend moet ik zeggen. Ik zal in het kort mijzelf introduceren, voor diegene die mij niet zo goed kennen.

Ik ben Sonny de Jong, 19 jaar en kom uit de buurt van Amersfoort. Sinds jaar en dag riep ik dat ik piloot wou worden! De droom uitte zich in vliegtuigen kijken op schiphol, zweefvlieglessen volgen op Soesterberg, motorvliegen op Teuge (C172 voor de kenners onder ons) en natuurlijk veel flightsimmen! In de eindexamenklas heb ik een lastige keuze moeten maken; óf eerst een studie en daarna een vliegschool, óf direct een vliegschool. Beide optie's hebben veel voor- en nadelen. Na veel wikken/wegen, verhalen lezen op internetfora, gecombineerd met veel advies van mensen uit de cockpit en familie, heb ik de knoop doorgehakt en gekozen voor de 2e optie.

Hierna ben ik mij gaan oriënteren op diverse vliegscholen. Na open dagen van KLS, NLS en EPST vliegschool heb ik mij begin 2009 aangemeld bij de NLS. In mei 2009 ben ik aangenomen bij de NLS. Na mijn VWO eindexamen en welverdiende vakantie ben ik begonnen in Hoofddorp.

8 maanden zwoegen en zweten moet ik zeggen. Heel veel theorie in een korte periode, wat vooral mentaal veel van je vergt. Gelukkig heb ik alle vakken met goede cijfers afgesloten. In een volgende blog zal ik mijn eindresultaten van de theorie vakken plaatsen.

Na 8 maanden theorie begin ik, samen met 11 klasgenoten, met het praktijkgedeelte in Phoenix, arizona. Op maandag 24 mei vliegen we via Washington, naar Phoenix. We verblijven deze 8 maanden in appartementen in Mesa, arizona. In deze 8 maanden gaan we vliegen op éénmotorige vliegtuigen. Na Amerika gaan we één maand naar Brussel of Évora. Hier vliegen we op een tweemotorig vliegtuig. Middels deze weblog wil ik het thuisfront (familie, vrienden, kennissen, alle kijkbuiskindertjes etc.) op de hoogte houden van mijn (vlieg)belevenissen!

Later deze week zal ik dé volgende plaatsen. De resultaten van het theoriegedeelte, wat meer informatie over (c.q. een overzicht van-) het vliegtraject komende maanden en mijn vlucht op 24 mei zullen dan centraal staan! Ook zal ik wat foto's plaatsen ipv. 1 lap (saaie?!) tekst ;).

Groetennnnnnnn!