Jaja, deze man is maandag, 28 juni, voor het eerst SOLO gegaan. Helemaal alleen, geen instructie, geen instructeur, geen backup etc etc! Haha, later volgt een verslag en filmpje hier van ...
Groetjes!
dinsdag 29 juni 2010
zondag 27 juni 2010
Time flies ...
Beste mensen!
Sorry voor de late blog ;). Sinds de vorige is er veel gebeurd, vooral betreft het vliegen! We hebben heel veel oefeningen gedaan en een aantal 'traffic pattern missie's' gedaan. Dat houdt in, opstijgen -> klimmen naar 1.000 voet -> rechterbocht -> rechterbocht -> tijdje paralel aan de baan hangen -> rechterbocht -> rechterbocht -> landen en daarna direct opstijgen -> idem dito. Een rondje dus! Tijdens 't circuitje doe je alle checklisten + radiocommunicatie en uiteraard het vliegen zelf. Ik vlieg vaak als eerste op de dag, dat houdt in: Wekker half 5 en 6 uur vliegen. Vroeg in de ochtend heb je weinig turbulentie waardoor je de oefeningen goed uit kunt voeren. Morgen (zondag) vlieg ik vlucht 10 en waarschijnlijk mag ik in vlucht 11 of 12 al voor het eerst solo!! Misschien kan ik dus dinsdag al melden dat ik voor het eerst ALLEEN (zonder instructeur inderdaad!!) heb gevlogen. Ter vergelijking: Je rijbewijs haal je vaak in 30 á 35 uur. Na plus minus 14 uur ga ik solo ;). Ik houd jullie dus op de hoogte!!
Naast het vliegen volg ik uiteraard het WK! De eerste wedstrijden hebben we gevolgd op een uberkleine TV. Nederland - kameroen hebben we via een stream moeten volgen omdat de TV kapot was. Conclusie: Beter gewoon een oversized amerikaanse TV kopen. Zo gezegd, zo gedaan. Donderdagavond hebben we onze koningse 42 inch TV gekocht, zie hieronder:
Nou WK is dus prima te volgen voor ons! Jammer dat de USA eruit ligt. Had leuk geweest als nederland in de halve finale tegen USA moest. Met z'n alle in oranje richting het centrum van Phoenix ;). Naja als ze in de finale komen doen we dat sowieso denk ik!
Groetjes vanuit het über hete arizona(vandaag 45 graden celsius)!
Sorry voor de late blog ;). Sinds de vorige is er veel gebeurd, vooral betreft het vliegen! We hebben heel veel oefeningen gedaan en een aantal 'traffic pattern missie's' gedaan. Dat houdt in, opstijgen -> klimmen naar 1.000 voet -> rechterbocht -> rechterbocht -> tijdje paralel aan de baan hangen -> rechterbocht -> rechterbocht -> landen en daarna direct opstijgen -> idem dito. Een rondje dus! Tijdens 't circuitje doe je alle checklisten + radiocommunicatie en uiteraard het vliegen zelf. Ik vlieg vaak als eerste op de dag, dat houdt in: Wekker half 5 en 6 uur vliegen. Vroeg in de ochtend heb je weinig turbulentie waardoor je de oefeningen goed uit kunt voeren. Morgen (zondag) vlieg ik vlucht 10 en waarschijnlijk mag ik in vlucht 11 of 12 al voor het eerst solo!! Misschien kan ik dus dinsdag al melden dat ik voor het eerst ALLEEN (zonder instructeur inderdaad!!) heb gevlogen. Ter vergelijking: Je rijbewijs haal je vaak in 30 á 35 uur. Na plus minus 14 uur ga ik solo ;). Ik houd jullie dus op de hoogte!!
Naast het vliegen volg ik uiteraard het WK! De eerste wedstrijden hebben we gevolgd op een uberkleine TV. Nederland - kameroen hebben we via een stream moeten volgen omdat de TV kapot was. Conclusie: Beter gewoon een oversized amerikaanse TV kopen. Zo gezegd, zo gedaan. Donderdagavond hebben we onze koningse 42 inch TV gekocht, zie hieronder:
Nou WK is dus prima te volgen voor ons! Jammer dat de USA eruit ligt. Had leuk geweest als nederland in de halve finale tegen USA moest. Met z'n alle in oranje richting het centrum van Phoenix ;). Naja als ze in de finale komen doen we dat sowieso denk ik!
Groetjes vanuit het über hete arizona(vandaag 45 graden celsius)!
zondag 20 juni 2010
1 maand arizona!
Okey, sinds de vorige blog is er wat vliegen betreft veel gebeurd. Gisteren (vrijdag) en vandaag (zaterdag) heb ik gevlogen. De teller staat nu alweer op 7.1uur. De eerste 3 vluchten waren heel vroeg in de ochtend (06.30) waarna ik vandaag pas om 12.30 moest. Dat merk je direct want de vliegeigenschappen gaan super snel achteruit door de warmte. De ATIS (bericht dat uitgeluisterd wordt om informatie over het weer/vliegveld te verkijgen) gaf 41/-2 aan: 41 graden celsius omgevingstemperatuur met dauwpunt van -2 graden celsius. Droog en súper heet! Daarbij weeg ik 86kg en instructeur 70kg wat een verticale klimsnelheid van 100ft/min (voor de kenners onder ons) opleverde!
Woensdag en donderdag was ik dus vrij. Woensdagavond zijn we naar de bios gegaan. Shrek 3D (met van die gare brilletjes ;)) stond op 't programma, alleen de bios was helemaal leeg haha!! Wel hadden we alle ruimte dus benen over de stoelen voor je enzo, lekker aso :P!!
Morgen (zondag) ben ik vrij: Zwembad, zonnen en wat leren. Maandag gaan we weer de lucht in voor vlucht nummer 5! Ik heb er zin in!
Groetjes vanuit het warme arizona
ps. Ik zit alweer 1 maand in the states, wat gaat de tijd hard zeg!!
Woensdag en donderdag was ik dus vrij. Woensdagavond zijn we naar de bios gegaan. Shrek 3D (met van die gare brilletjes ;)) stond op 't programma, alleen de bios was helemaal leeg haha!! Wel hadden we alle ruimte dus benen over de stoelen voor je enzo, lekker aso :P!!
Morgen (zondag) ben ik vrij: Zwembad, zonnen en wat leren. Maandag gaan we weer de lucht in voor vlucht nummer 5! Ik heb er zin in!
Groetjes vanuit het warme arizona
ps. Ik zit alweer 1 maand in the states, wat gaat de tijd hard zeg!!
woensdag 16 juni 2010
2e vlucht! 15 Juni
Dinsdag, om 15.00 (06.00 hier) nederlandse tijd heb ik m'n 2e vlucht gevlogen! Wederom 'n vroegertje dus (wekker ging om 04.15).
In de anderhalf uur durende missie hebben we klimmende/dalende bochten, steep turns en de nadering/landing geoefend. Vooral dat laatste was heeeeel vet. Totale focus om weer veilig aan de grond te komen is écht 'n goed gevoel. Gefocust op de baan, corrigerend voor de wind, oplettend voor andere vliegtuigen, alle auto's/snelwegen/riviertjes groter zien worden, de verkeersleiding op de intercom horen en je instructeur via de headset instructie's gevend. Kortom: Je zit in 1 langdurige roes, echt geweldig mooi :p.
We gingen naar Coolidge voor de touch and go's (landen en direct doorstarten). De 1e deed m'n instructeur waarna ik de 2e deed. Vervolgens gingen we terug naar Falcon field waar ik de landing deed, ondertussen meldde ik aan Falcon Tower:
'Falcon tower goodmorning again, archer 4133K ten miles south of airfield, with information bravo for landing'. Kortom; een hele vruchtbare vlucht en de instructeur was enorm tevreden!
Nu ben ik woensdag + donderdag vrij om vanaf vrijdag weer verder te gaan met vliegen!! Totaal heb ik alweer 3.1 uur op de teller staan, dus gaat echt vrij hard allemaal :). Woensdag en donderdag staan in 't teken van bruin(er) worden en voorbereiden van de komende vluchten!
Groetjes vanuit the states
In de anderhalf uur durende missie hebben we klimmende/dalende bochten, steep turns en de nadering/landing geoefend. Vooral dat laatste was heeeeel vet. Totale focus om weer veilig aan de grond te komen is écht 'n goed gevoel. Gefocust op de baan, corrigerend voor de wind, oplettend voor andere vliegtuigen, alle auto's/snelwegen/riviertjes groter zien worden, de verkeersleiding op de intercom horen en je instructeur via de headset instructie's gevend. Kortom: Je zit in 1 langdurige roes, echt geweldig mooi :p.
We gingen naar Coolidge voor de touch and go's (landen en direct doorstarten). De 1e deed m'n instructeur waarna ik de 2e deed. Vervolgens gingen we terug naar Falcon field waar ik de landing deed, ondertussen meldde ik aan Falcon Tower:
'Falcon tower goodmorning again, archer 4133K ten miles south of airfield, with information bravo for landing'. Kortom; een hele vruchtbare vlucht en de instructeur was enorm tevreden!
Nu ben ik woensdag + donderdag vrij om vanaf vrijdag weer verder te gaan met vliegen!! Totaal heb ik alweer 3.1 uur op de teller staan, dus gaat echt vrij hard allemaal :). Woensdag en donderdag staan in 't teken van bruin(er) worden en voorbereiden van de komende vluchten!
Groetjes vanuit the states
dinsdag 15 juni 2010
Dinsdag weer!
Ja hoor, dinsdag - wederom eerste vlucht vd dag (willen ze me dood hebben ofzo?:p) - sta ik weer op de planning om 06.00 lokale tijd (15.00 nederlandse tijd).
Voor de liefhebbers nog iets leuks, er is een site waar je mee kan luisteren met de verkeersleiding (Falcon field Tower, en ook de ATIS, voor de échte kenners haha).
-> Ga naar www.squawkvfr.com
-> Klik links op Falcon Field (dit is de toren frequentie)
-> Klik rechts op het radiopaneeltje onder de plattegrond van het vliegveld
Omdat ik natuurlijk (nog) niet mijn callsign weet heeft 't niet veel nut maar goed.. Misschien herken je wel mijn stem rond 3u/half 4 nederlandse tijd dinsdag haha!
Groetjesss!!
Voor de liefhebbers nog iets leuks, er is een site waar je mee kan luisteren met de verkeersleiding (Falcon field Tower, en ook de ATIS, voor de échte kenners haha).
-> Ga naar www.squawkvfr.com
-> Klik links op Falcon Field (dit is de toren frequentie)
-> Klik rechts op het radiopaneeltje onder de plattegrond van het vliegveld
Omdat ik natuurlijk (nog) niet mijn callsign weet heeft 't niet veel nut maar goed.. Misschien herken je wel mijn stem rond 3u/half 4 nederlandse tijd dinsdag haha!
Groetjesss!!
zondag 13 juni 2010
Eerste vlucht gemaakt!
Ja hoor, de kop is er af ( eindelijk?;) ). Zondag 13 juni stond ik om 06:30 op de planning om 2 uur te vliegen.
06:30 vliegen betekend 06:00 start van de briefing, betekend 05:30 melden op het vliegveld ÉN dus betekend de wekker om 04:45. Man, een 4 op m'n wekker als je wakker wordt, wát een hel ;). Daarna snel een koude douche gepakt en al snel was ik goed wakker.
Toen ik me melde om 05:30 heb ik gevraagd aan 'dispatch'(=planningsafdeling) wat voor kist ik kreeg, ik stond ingedeeld op N4177L dus met callsign 'November seven seven lima'. Daarna heb ik het weer in de omgeving arizona gecheckt, het zwaartepunt/gewicht van het vliegtuig berekend (moet elke vlucht) en de onderhoudshistorie bekeken. Allemaal prima dus snel de instructeur gezocht. Deze checkte de gegevens en gaf groen licht.
Om 06:15 richting het vliegtuig om voor te bereiden voor de vlucht. Mooi op tijd rond half 7 volgde ik de startprocedure. Man, wat 'n kracht zit er in die gehaktmolen (lees propeller), echt ongelovelijk. Toen naar de baan getaxi'd en de groundcheck gedaan. Hier draai je de propeller op 2000 toeren en test je bepaalde belangrijke functie's. Na alle testen kregen we groen licht van de toren: 'November seven seven lima, winds are calm rwy 04R cleared for take off'. Snel de baan op en ik gaf vol gas. Wát een kracht, ongelovelijk, flink veel sturen met het 'rudder' (voetenpedaal) om op de 'centerline' te blijven en rond 70 knopen roteren.
Vervolgens klom ik naar 4400ft (ongeveer 700m boven de grond, met 'n terreinhoogte van 1400ft) met een erg goed uitzicht. De zon was net opgekomen dus er hing nog zo'n mooie rode gloed over de aarde ;). Tijdens het 1e deel van de opleiding vliegen we puur op zicht, dus we navigeren via bergen / rivieren / grote wegen etc etc.
Toen we eenmaal in de practise area zaten ging de instructeur even demonsteren wat 't vliegtuig kan, jesus!! Bochten van 70 / 80 graden, héél steil dalen en héél steil klimmen, dat was even wennen ;p. Daarna mocht ik gecoördineerde bochten vliegen (yoke + pedalen) en klimmen + dalen in de practise area. Toen gingen we 'n touch and go (landen en DIRECT weer opstijgen) maken op 'Coolidge airport'. Ik vloog de nadering tot 200m boven de grond waarna de instructeur de landing maakte en OP de baan zei: 'You have controls'. Nou ik snel gas bij geven, flaps up (kleppen die extra lift genereren) selecteren en bij 60 kts roteren. Hierna zijn we naar 'mister volcano' gevlogen. Dit is een VFR reporting point dat gebruikt word om te navigeren, 't is een hele steile berg, alleen de naam is wel grappig ;).
Na ongeveer 1,8u gevlogen te hebben vlogen we terug naar Falcon field waar ik wederom tot 200m hoogte vloog. De instructeur zette de kist aan de grond waarna we gingen debriefen in de briefing room. Voor een eerste vlucht was hij zeer tevreden! Airplane control was zeer goed , wel heb ik de neiging te vaak te kijken op m'n instrumenten. Terwijl je met VFR juist navigeert op zicht, maar goed, dit heeft iedere student zei die ;). Ik vlieg de 2e missie óf morgen (maandag) óf dinsdag.
Groetjesss!!!
06:30 vliegen betekend 06:00 start van de briefing, betekend 05:30 melden op het vliegveld ÉN dus betekend de wekker om 04:45. Man, een 4 op m'n wekker als je wakker wordt, wát een hel ;). Daarna snel een koude douche gepakt en al snel was ik goed wakker.
Toen ik me melde om 05:30 heb ik gevraagd aan 'dispatch'(=planningsafdeling) wat voor kist ik kreeg, ik stond ingedeeld op N4177L dus met callsign 'November seven seven lima'. Daarna heb ik het weer in de omgeving arizona gecheckt, het zwaartepunt/gewicht van het vliegtuig berekend (moet elke vlucht) en de onderhoudshistorie bekeken. Allemaal prima dus snel de instructeur gezocht. Deze checkte de gegevens en gaf groen licht.
Om 06:15 richting het vliegtuig om voor te bereiden voor de vlucht. Mooi op tijd rond half 7 volgde ik de startprocedure. Man, wat 'n kracht zit er in die gehaktmolen (lees propeller), echt ongelovelijk. Toen naar de baan getaxi'd en de groundcheck gedaan. Hier draai je de propeller op 2000 toeren en test je bepaalde belangrijke functie's. Na alle testen kregen we groen licht van de toren: 'November seven seven lima, winds are calm rwy 04R cleared for take off'. Snel de baan op en ik gaf vol gas. Wát een kracht, ongelovelijk, flink veel sturen met het 'rudder' (voetenpedaal) om op de 'centerline' te blijven en rond 70 knopen roteren.
Vervolgens klom ik naar 4400ft (ongeveer 700m boven de grond, met 'n terreinhoogte van 1400ft) met een erg goed uitzicht. De zon was net opgekomen dus er hing nog zo'n mooie rode gloed over de aarde ;). Tijdens het 1e deel van de opleiding vliegen we puur op zicht, dus we navigeren via bergen / rivieren / grote wegen etc etc.
Toen we eenmaal in de practise area zaten ging de instructeur even demonsteren wat 't vliegtuig kan, jesus!! Bochten van 70 / 80 graden, héél steil dalen en héél steil klimmen, dat was even wennen ;p. Daarna mocht ik gecoördineerde bochten vliegen (yoke + pedalen) en klimmen + dalen in de practise area. Toen gingen we 'n touch and go (landen en DIRECT weer opstijgen) maken op 'Coolidge airport'. Ik vloog de nadering tot 200m boven de grond waarna de instructeur de landing maakte en OP de baan zei: 'You have controls'. Nou ik snel gas bij geven, flaps up (kleppen die extra lift genereren) selecteren en bij 60 kts roteren. Hierna zijn we naar 'mister volcano' gevlogen. Dit is een VFR reporting point dat gebruikt word om te navigeren, 't is een hele steile berg, alleen de naam is wel grappig ;).
Na ongeveer 1,8u gevlogen te hebben vlogen we terug naar Falcon field waar ik wederom tot 200m hoogte vloog. De instructeur zette de kist aan de grond waarna we gingen debriefen in de briefing room. Voor een eerste vlucht was hij zeer tevreden! Airplane control was zeer goed , wel heb ik de neiging te vaak te kijken op m'n instrumenten. Terwijl je met VFR juist navigeert op zicht, maar goed, dit heeft iedere student zei die ;). Ik vlieg de 2e missie óf morgen (maandag) óf dinsdag.
Groetjesss!!!
zaterdag 12 juni 2010
Goed nieuws!
Klik even op 't plaatje anders zie je 't niet goed;)
Oftewel, morgen (zondag) vliegen!!! 15:30 nederlandse tijd!
Groetjessss
Oftewel, morgen (zondag) vliegen!!! 15:30 nederlandse tijd!
Groetjessss
vrijdag 11 juni 2010
Laatste loodjes groundschool ...
Ja inderdaad. Morgen 8AM tot 5PM grondschool. Nog even doorzetten om binnekort te kunnen vliegen;).
Kusjes uit the USA
Kusjes uit the USA
donderdag 10 juni 2010
Nieuwe week
Beste mensen..
Sinds afgelopen verhaal is er niet veel opvallends gebeurd ;). Veel gehangen bij 't zwembad, veel gesport (gesquashd tegen martijn, uiteraard paar keer ingemaakt;p) en nog niet gevlogen.
Dinsdag kregen we bericht van school dat we nog extra uren grondschool moesten maken, en dit was de reden waarschijnlijk waarom de aanvragen nog niet goed gekeurd waren. Hierdoor kunnen we deze week dus nog niet vliegen. Dit komt door het feit dat onze klas (12 man) is opgedeeld bij 3 instructeurs (elk 4 studenten dus). Onze instructeur heeft op woensdag en donderdag vrij (= weekend voor ons dus). Vandaag (woensdag) en morgen (donderdag) zijn we dus vrij. Dan halen we vrijdag en zaterdag de extra uren grondschool in. Het goede nieuws van dit verhaal is dat ik op de planning sta om aanstaande maandag te vliegen! Eindelijk eens wat duidelijkheid wat 't wel makkelijker maakt natuurlijk;).
As. maandag hoop ik dus jullie van 't 1e vliegblog te voorzien! Nou, ik ga maar weer verder chillen!
Groetjes vanuit southwest USA!
p.s VVD verkiezingen gewonnen, ik zeg: goede zaak!!
p.s2 Iedereen vraagt of ik het WK voetbal kan volgen in de VS. Nou 't is hier zeker goed te volgen hoor!! Alleen met 't tijdsverschil van -9 tov. nederland én zuid afrika is 't wel vroeg opstaan geblazen! Als ik aanstaande maandag vroeg in de ochtend vlieg mis ik dus waarschijnlijk nederland-denemarken, maar goed. Vliegen is natuurlijk fántastisch!;)
Sinds afgelopen verhaal is er niet veel opvallends gebeurd ;). Veel gehangen bij 't zwembad, veel gesport (gesquashd tegen martijn, uiteraard paar keer ingemaakt;p) en nog niet gevlogen.
Dinsdag kregen we bericht van school dat we nog extra uren grondschool moesten maken, en dit was de reden waarschijnlijk waarom de aanvragen nog niet goed gekeurd waren. Hierdoor kunnen we deze week dus nog niet vliegen. Dit komt door het feit dat onze klas (12 man) is opgedeeld bij 3 instructeurs (elk 4 studenten dus). Onze instructeur heeft op woensdag en donderdag vrij (= weekend voor ons dus). Vandaag (woensdag) en morgen (donderdag) zijn we dus vrij. Dan halen we vrijdag en zaterdag de extra uren grondschool in. Het goede nieuws van dit verhaal is dat ik op de planning sta om aanstaande maandag te vliegen! Eindelijk eens wat duidelijkheid wat 't wel makkelijker maakt natuurlijk;).
As. maandag hoop ik dus jullie van 't 1e vliegblog te voorzien! Nou, ik ga maar weer verder chillen!
Groetjes vanuit southwest USA!
p.s VVD verkiezingen gewonnen, ik zeg: goede zaak!!
p.s2 Iedereen vraagt of ik het WK voetbal kan volgen in de VS. Nou 't is hier zeker goed te volgen hoor!! Alleen met 't tijdsverschil van -9 tov. nederland én zuid afrika is 't wel vroeg opstaan geblazen! Als ik aanstaande maandag vroeg in de ochtend vlieg mis ik dus waarschijnlijk nederland-denemarken, maar goed. Vliegen is natuurlijk fántastisch!;)
maandag 7 juni 2010
Vrijdag t/m zondag
Beste mensen vanuit NL!
Het plan was dat we dit weekend gingen vliegen maar heelaaaaaas ... Het papierwerk is blijkbaar niet op vrijdag afgerond. Hopelijk vliegen we dus komende week voor de eerste keer. Gelukkig is dit 'delay' geen uitzondering aangezien elke nieuwe klas even moet wachten tot de eerste vlucht. Zodra ik de 1e missie 'first flight' gevlogen heb zal ik uiteraard jullie van 'n goed verhaal voorzien!
Afgelopen dagen stonden dan vooral in het teken van genieten van het weer ;). Moet zeggen dat ik 't totaal niet erg vond haha. Vrijdag zijn we wezen 'tuben'. Eerst zijn we naar de bergen gereden ten noorden van Mesa. Raar was overigens dat er allemaal kogelgaten in verkeersborden zaten, hier leven dus écht de rednecks ;p. Tuben houdt in dat je met 'n grote band 'n rivier afgaat door de bergen. Dit was écht super vet! Vooral omdat je écht realiseert dat je aan de andere kant van de wereld bent. Vrijdagavond zijn we naar een feest, bij iemand thuis in Tempe, geweest (tempe ligt ten westen van Mesa, waar wij zitten, en ten zuiden van Scottsdale). Mensen van 19 á 20 jaar hebben hier gewoon 'n eigen huis ten grootte van 'n 2 onder 1 kap in NL, echt apart :p.
De ingrediënten voor afgelopen zaterdagmiddag: Zwembad, volleybal, wat drank, 39 graden celsius en veel medestudenten. Prima dus! Zaterdagavond zijn we naar de 'afterlive' gegaan. Dit is de enige club waar je als 19jarige in mag aangezien de rest 21+ is. Het uitgaansleven (muziek, 't dansen, de mensen) is hier ook heel anders dus dat is wel ff wennen. Maar hey, we zitten hier voor 8 maanden dus dat zit wel goed ;).
Zondag stond vooral in 't teken van uitslapen, geskyped met 't thuisfront en zwemmen. Vanavond (zondag) wordt 'n chillavondje. Sommige van ons gaan naar de Grand canyon maar omdat we niet zeker weten wanner we vliegen, en al 2 avonden zijn uitgegaan blijven wij thuis.
Komende dagen staan dus in het teken van 't zwembad, zonnen, procedure's leren en wachten tot we kunnen vliegen ..
Groetjes!
Het plan was dat we dit weekend gingen vliegen maar heelaaaaaas ... Het papierwerk is blijkbaar niet op vrijdag afgerond. Hopelijk vliegen we dus komende week voor de eerste keer. Gelukkig is dit 'delay' geen uitzondering aangezien elke nieuwe klas even moet wachten tot de eerste vlucht. Zodra ik de 1e missie 'first flight' gevlogen heb zal ik uiteraard jullie van 'n goed verhaal voorzien!
Afgelopen dagen stonden dan vooral in het teken van genieten van het weer ;). Moet zeggen dat ik 't totaal niet erg vond haha. Vrijdag zijn we wezen 'tuben'. Eerst zijn we naar de bergen gereden ten noorden van Mesa. Raar was overigens dat er allemaal kogelgaten in verkeersborden zaten, hier leven dus écht de rednecks ;p. Tuben houdt in dat je met 'n grote band 'n rivier afgaat door de bergen. Dit was écht super vet! Vooral omdat je écht realiseert dat je aan de andere kant van de wereld bent. Vrijdagavond zijn we naar een feest, bij iemand thuis in Tempe, geweest (tempe ligt ten westen van Mesa, waar wij zitten, en ten zuiden van Scottsdale). Mensen van 19 á 20 jaar hebben hier gewoon 'n eigen huis ten grootte van 'n 2 onder 1 kap in NL, echt apart :p.
De ingrediënten voor afgelopen zaterdagmiddag: Zwembad, volleybal, wat drank, 39 graden celsius en veel medestudenten. Prima dus! Zaterdagavond zijn we naar de 'afterlive' gegaan. Dit is de enige club waar je als 19jarige in mag aangezien de rest 21+ is. Het uitgaansleven (muziek, 't dansen, de mensen) is hier ook heel anders dus dat is wel ff wennen. Maar hey, we zitten hier voor 8 maanden dus dat zit wel goed ;).
Zondag stond vooral in 't teken van uitslapen, geskyped met 't thuisfront en zwemmen. Vanavond (zondag) wordt 'n chillavondje. Sommige van ons gaan naar de Grand canyon maar omdat we niet zeker weten wanner we vliegen, en al 2 avonden zijn uitgegaan blijven wij thuis.
Komende dagen staan dus in het teken van 't zwembad, zonnen, procedure's leren en wachten tot we kunnen vliegen ..
Groetjes!
donderdag 3 juni 2010
Dinsdag en woensdag!
Dinsdag was het plan om een vliegtuig in te gaan en de procedure's te oefenen maar omdat alle kisten al volgeplant waren ging dit helaas niet door.. Toen zijn we maar met 5 auto's naar een auto insurance company gegaan. Dit om gezamenlijk 'n verzekering af te sluiten, de kosten vonden we te hoog dus het is 'm niet geworden. Nu gaan we morgen (donderdag) 't nog een keer proberen, bij een andere insurance company. Ben benieuwd .. Dinsdag stond dus in het teken van de verzekering, leren én hangen bij 't zwembad! 's Avonds zijn we gaan BBQ wat écht prima te doen is hier .. Rond 9 á 10 uur 's avonds is het nog ongeveer 25 graden celsius.
Woensdag stond er weer 'n briefing op het programma. Deze keer ging 't wel door. Half 1 melden om dan naar de kist te gaan en de procedure's te oefenen. Toen we om half 1 aankwamen was er geen instructeur te bekennen, dus wij (adne, sabien michel en ik) zijn toen zelf maar naar 't vliegtuig gegaan om het 1 en ander te oefenen. Na 'n uurtje waren we 't zat (in de cockpit op de grond loopt 't kwik op tot zo'n 40 graden celsius. Dit komt omdat de airco pas aan kan wanneer er stroomtoevoer is / of je in de lucht zit en dit niet van toepassing was natuurlijk ;). Afin, toen we terug naar dispatch (waar je briefingen/debriefingen krijgt) liepen kwamen we de instructeur tegen! Bleek dat we om half 3 pas ingepland stonden haha! Nou goed, wij dus mét instructeur terug naar het vliegtuig om vervolgens weer een uur 'droog te vliegen' ( = procedure's leren). We voelden ons woensdag dus als soort van kasplantjes ;). Word je wel een bikkel van natuurlijk .......
Morgen (donderdag) zijn we vrij en gaan we de verzekering regelen zoals gezegd. Daarnaast de procedure's doornemen en wat van het goede weer genieten. Het lijkt wel vakantie moet ik zeggen ;).
Vrijdag gaan we waarschijnlijk weer droogvliegen met de instructeur maar mísschien al vliegen. De reden dat we vandaag nog niet vliegen is dat de aanvragen door de amerikaanse overheid nog niet zijn goedgekeurd oid. Zodra deze aanvragen zijn goedgekeurd zijn we 'good to go' en kunnen we de lucht in. Waarschijnlijk dit weekend... Voor de vliegliefhebbers onder ons dus nog even wachten op het 1e 'vliegblogje'. Moet zeggen dat ik dit leventje ook niet erg vind, 't lijkt enorm op vakantie namelijk, echt zóooo vervelend ;) .......
Hieronder nog wat foto's!
Voorafgaand aan 't 'droogvliegen' vandaag een fototje gemaakt ;).
Tsja, je bent in amerika he ... Nee I know, niet te vaak en ik sport elke dag hier ;).
Net toen we gingen droogvliegen werd er een kist getankt..
Onze auto, van de voorkant gezien (speciaal voor pa ;p)
Zonsondergang op Falcon Field (vanwaar wij vliegen ..)
En nu ga ik de hot tub in, groetjes!
Woensdag stond er weer 'n briefing op het programma. Deze keer ging 't wel door. Half 1 melden om dan naar de kist te gaan en de procedure's te oefenen. Toen we om half 1 aankwamen was er geen instructeur te bekennen, dus wij (adne, sabien michel en ik) zijn toen zelf maar naar 't vliegtuig gegaan om het 1 en ander te oefenen. Na 'n uurtje waren we 't zat (in de cockpit op de grond loopt 't kwik op tot zo'n 40 graden celsius. Dit komt omdat de airco pas aan kan wanneer er stroomtoevoer is / of je in de lucht zit en dit niet van toepassing was natuurlijk ;). Afin, toen we terug naar dispatch (waar je briefingen/debriefingen krijgt) liepen kwamen we de instructeur tegen! Bleek dat we om half 3 pas ingepland stonden haha! Nou goed, wij dus mét instructeur terug naar het vliegtuig om vervolgens weer een uur 'droog te vliegen' ( = procedure's leren). We voelden ons woensdag dus als soort van kasplantjes ;). Word je wel een bikkel van natuurlijk .......
Morgen (donderdag) zijn we vrij en gaan we de verzekering regelen zoals gezegd. Daarnaast de procedure's doornemen en wat van het goede weer genieten. Het lijkt wel vakantie moet ik zeggen ;).
Vrijdag gaan we waarschijnlijk weer droogvliegen met de instructeur maar mísschien al vliegen. De reden dat we vandaag nog niet vliegen is dat de aanvragen door de amerikaanse overheid nog niet zijn goedgekeurd oid. Zodra deze aanvragen zijn goedgekeurd zijn we 'good to go' en kunnen we de lucht in. Waarschijnlijk dit weekend... Voor de vliegliefhebbers onder ons dus nog even wachten op het 1e 'vliegblogje'. Moet zeggen dat ik dit leventje ook niet erg vind, 't lijkt enorm op vakantie namelijk, echt zóooo vervelend ;) .......
Hieronder nog wat foto's!
Voorafgaand aan 't 'droogvliegen' vandaag een fototje gemaakt ;).
Tsja, je bent in amerika he ... Nee I know, niet te vaak en ik sport elke dag hier ;).
Net toen we gingen droogvliegen werd er een kist getankt..
Onze auto, van de voorkant gezien (speciaal voor pa ;p)
Zonsondergang op Falcon Field (vanwaar wij vliegen ..)
En nu ga ik de hot tub in, groetjes!
dinsdag 1 juni 2010
Zwembad, leren, eten, sporten, zwembad etc etc.
Ja inderdaad, zo ziet mijn leven er momenteel uit ;). Grondschool is afgerond en wachtend op de eerste vlucht!
Hieronder wat foto's. Onder andere onze (dennis, martin en ik) pontiac grand AM uit 2002, 2.4 motor erin dus prima , echt zo'n pooierbak, geweldig gewoon :p.
De supermarkten zijn over het algemeen '' vrij groot '' hier. Zie hieronder (hahahah).
Dan een plaatje van afgelopen week (grondschool). Dagen van 9AM tot 6PM, op de foto hadden we lunchpauze. Zoals te zien is aan de uitstraling van martijn en bart was grondschool érg slopend. Ik probeerde de moed erin te houden met 'n enorme big smile hahahah, geweldig.
kusjes / groetjes uit arizona!
Hieronder wat foto's. Onder andere onze (dennis, martin en ik) pontiac grand AM uit 2002, 2.4 motor erin dus prima , echt zo'n pooierbak, geweldig gewoon :p.
De supermarkten zijn over het algemeen '' vrij groot '' hier. Zie hieronder (hahahah).
Dan een plaatje van afgelopen week (grondschool). Dagen van 9AM tot 6PM, op de foto hadden we lunchpauze. Zoals te zien is aan de uitstraling van martijn en bart was grondschool érg slopend. Ik probeerde de moed erin te houden met 'n enorme big smile hahahah, geweldig.
kusjes / groetjes uit arizona!
Abonneren op:
Posts (Atom)
