Vakantie!

Ja, vakantie dus! Tot 3 januari ben ik in nederland en vlieg ik dus niet. Ook wat betreft de blog geen berichten tot die tijd ;).

Groetjes/kusjes!

Simulator, San diego, first actual, Tucson én goed nieuws .....

Oké. Zoals te zien is aan de titel heb ik de afgelopen tijd veel leuke dingen gedaan, 'n hoop mee gemaakt en uiteraard veel gevlogen!

Laten we beginnen bij 't begin. Midden/eind september ben ik begonnen op de diamond 40 simulator. Dit om de procedure's/checklisten etc etc. te leren kennen voordat je actual (= in het 'echie' vliegen) gaat. Erg leuk om over te schakelen van cockpit en zo weer allerlei nieuwe dingen te leren! In totaal moest ik 16 sessie's vliegen voordat er weer écht gevlogen ging worden! Even ter illustratie: Je simt 4x per week dus stond er 1 maand simmen op 't programma. Moet eerlijk zeggen, na 6x simmen wil je toch écht wel weer graag écht vliegen hoor haha! In de 3e week van het simprogramma had m'n instructeur 2 extra dagen vrijgenomen, ik had dus 4 dagen vrij. 2 huisgenoten (michel en dennis) waren ook vrij en vroegen of ik misschien had in een roadtrip San diego! Nou, waarom niet?! dacht ik .. Wij dezelfde dag nog een huurauto + kaarten van arizona en california geregeld en de volgende dag vroeg in de ochtend weg gereden richting San diego. Ik kan er zo 3 A4'tjes over vol schrijven, maar dat ga ik niet doen, vertel alles wel zodra ik terug ben ;). Een foto zegt meer dan 1000 woorden, dussss.. Een korte samenvatting van 3 dagen San diego met wat foto's:

-> Lekker ontbijten aan 't strand
-> Surfen en de koude pacific ocean (heeeel koud) induiken
-> Balletje trappen op 't strand
-> Naar de USS midway (groot vliegdekschip met marinevliegtuigen) gegaan
-> 's Avonds - wederom aan 't strand - lekker uiteten geweest
-> etc etc etc.













1,5 week na San diego besloten we een dagtripje te doen naar Tucson. Een stadje 200 mijl ten zuidoosten van Phoenix. Hier is onder andere een 'airplane graveyard' te vinden, waar allemaal oude - vooral luchtmacht - toestellen staan. Deze keer met Mats, guido en ben op roadtrip. Na de airplane graveyard zijn we gaan lunchen in Tucson downton, beetje aan sightseeing gedaan en daarna terug getourd richting PHX! Again, wat foto's:








Oke. Na al die vakantiekiekjes van San diego en Tucson 'back to business', ben na Tucson weer vrolijk door gegaan met simmen! 21 oktober was de dag dat ik voor 't eerst actual mocht! Heel lekker om na 1 lange maand simmen, de PK's tijdens takeoff, de G-krachten in een bocht en de touch down tijdens landing te voelen!

Hieronder wat foto's - gemaakt door flightmate Mats in de backseat - van die 1e actual vlucht:





Sinds die actual vlucht hebben Mats en ik (we vliegen vrijwel elke vlucht samen omdat we gelijk lopen en bij dezelfde instructeur zitten) veel gevlogen. We worden vaak ingedeeld dus da's helemaal prima! Sommige jongens in onze klas vliegen 'n stuk minder doordat er simpelweg te veel studenten ten opzichte van instructeurs zijn. Afgelopen week was er dan ook een gerucht dat wij 1 maand terug naar nederland zouden gaan, om zo de drukte te ontwijken .. Deze week was meneer Elbrink (directeur vd NLS) in Phoenix en tijdens een meeting met de klassenoudste werd bevestigd dat we 'n maandje terug naar huis gaan. 3 december tot en met 3 januari! Super relaxed om met de feestdagen thuis te zijn! Zo ontlopen we de drukte en kunnen we na deze maand snel de training vervolgen!

Voor de komende weken: (waarschijnlijk én hopelijk) veeeeel vliegen en leuke tripjes maken op de diamond40, beetje aan 't kleurtje werken (tsja, nu we te horen gekregen hebben dat we terug gaan moet er gezont worden :p) en uitkijken naar de feestdagen IN NEDERLAND! Zodra er wat leuks te vertellen is verschijnt er een nieuw berichtje hier ;) .....

Groetjes / kusjes / knuffel vanuit amerika!!!

Einde piper archer en Nederland ..

Zo, dat is weer 'n tijd geleden. Ik dacht, laat ik, na 'n maand geen blog geplaatst te hebben, weer eens wat schrijven.

Laten we beginnen bij 't begin. 17 augustus heb ik mijn 70 uurs check gehaald. Dit is de VFR (VFR = het vliegen met grondobjecten als referentie, je houdt dus altijd zicht op de grond) eindtest. Bij deze check navigeer je van vliegveld A naar B en ergens tijdens de route, moet je diverteren naar vliegveld C. Daarnaast doe je verschillende soorten landingen en emergencys. Kort samengevat, alles dus. Na deze checkride mocht ik mijn eerste gouden strepen ophalen bij meneer Dudley (chief flight instructor van de NLS in phoenix)! Super relaxed dus.

Na de 70uurs check vlieg je nog 15 uur op de Piper archer, 'basic instrument flying' genaamd. Dit is ter voorbereiding op de diamond-40 waar je vrijwel alleen IFR (IFR = het vliegen met de instrumenten als referentie) vliegt. Op 3 september had ik de laatste 'BIF' vlucht en daarmee de laatste vlucht op de archer!

Op 4 september vertrok ik voor 9 dagen naar Nederland! Echt súper relaxed was dat. Heerlijk om even thuis te zijn, lekker even afkoelen. Veel leuke dingen gedaan, van Walibi tot aan NL-Finland (voetbal) en de bios! Des te meer reden om goed m'n best te doen hier en met kerst (proberen) weer thuis te zijn ;). Leuk detail was dat ik 2x eerste klas heb gevlogen haha. Ingrediënten voor dit: Crewpasje van school, leuk lachen en een glad praatje haha!

Na afgelopen maandag aangekomen te zijn over tot de orde van de dag: Zwemmen, sporten en wat golfen .. Tsja, je moet wat als je niet wordt ingerosterd .. Als ik morgen (do.) weer niet wordt ingerosterd ga ik even langs meneer Dudley (CFI) om de stand van zaken te vragen. Had net zo goed 'n weekje extra kunnen pakken ;) ..

De komende missie's breng ik door in de simulator. Dit, om de procedures etc. van de diamond40 (nieuwe toestel) te leren kennen!

Ik zal proberen de blog wat frequenter bij te houden!

Groetjes uit de woestijn die arizona heet!

70u check gehaald!!!

Kort maar krachtig: Vanaf nu mag ik met 1 blinkende gouden streep op elke schouder rondlopen! Toch leuk!

Later meer.

more pictures ..

Een pond(je) oid. ten zuiden van Phoenix



Een mijn ten zuiden van Phoenix



Again, de mijn ten zuiden van Phoenix. +- 300m diep (1000ft)



Groetjes!

some pictures ....

'Lake pleasant' ten noorden van Phoenix





Clouds@ Phoenix


Mountains@ Phoenix

Time flies ...

Beste mensen!

Nou, zoals velen van jullie al weten heb ik mijn 40uurs check gehaald! Ben er super blij mee!!

Afgelopen donderdag was het dan zover. De dag ervoor zag ik al dat ik op de planning stond om 8 uur 's ochtends , ingedeeld met de meest strenge beunhaas-examinator van de hele school, YES! Ik had al van anderen vernomen dat 'ie inflight tegen je gaat schreeuwen, door je heen praat en van alle kleine regeltjes is.

Eenmaal begonnen met de briefing merkte ik dit al snel. Hij vond de briefing matig en te kort. Best apart want dit is de methode die ik elke dual vlucht doe bij m'n eigen instructeur! Naja goed, gewoon richting de kist en proberen te focussen!

De vlucht zelf vond ik persoonlijk best goed gaan. Geen grote fouten en vrij nauwkeurig, dacht ik zo. De beste examinator zei dat het wel OK ging maar niet perfect. Paar kritiekpunten waren terecht in mijn ogen, maar paar dingen zijn mij gewoon anders aangeleerd (net zoals de preflight weather briefing). Dit heb ik ook vrijwel direct aangegeven (nadat ik te horen kreeg dat ik geslaagd was natuurlijk ;p). Dit kon de examinator niet zo goed handelen en zei dat zijn leermethode de methode uit 't boekje is etc etc. Je kent het wel. Houdoe en bedankt dus haha. 40uurs check in de pocket!

Na deze check heb ik wederom wat (solo o.a.) navigatievluchten gemaakt van 2 á 3 uur. Dit zijn hele leuke vluchten omdat je nog eens ergens komt (de volgende blog post ik wat foto's van deze vluchten). Vandaag is het erg bewolkt in Phoenix, toch hebben martijn en ik nog gevlogen, bijna als enigste van de hele Piper archer vloot! Dit komt door 't feit dat het zaterdag is (veel mensen vrij) + dat iedereen zijn/haar vlucht gecanceld heeft vroeg in de ochtend. Martijn en ik hadden vertrouwen (of gewoon optimistisch ;p) in het weer en hebben afgewacht op nieuwere METAR's/ATIS/Radars (weerberichten voor de luchtvaart). Om 8 uur konden we dan toch gaan (2 uur vertraging), alleen moesten we wel in het traffic circuit blijven (we konden dus niet navigeren omdat het weer kut was!). Dit was erg leuk omdat je dicht achter elkaar vliegt en de verkeersleiding telkens feedback geeft over het andere verkeer. Bijna voor elke take off zei de verkeersleiding tegen martijn: '' Archer 4188E make left traffic rwy 4L, cleared for take off, follow the company traffic Archer 961WG (dat was ik ;)) in fornt''. Was best vermakelijk dus!

Nu komende dagen wat navigatievluchten en divert training. Bij divert training zegt de instructeur op punt X; Okeey Sonny , ik wil graag naar dit vliegveld. Dan moet ik zorgen voor de koers , tijd, brandstofverbruik, weersinformatie en verkeersleiding. Lijkt me best leuk by the way!

Ik probeer binnekort eens wat meer foto's en filmpjes te plaatsen. Kost alleen zoveel tijd hé ;) .....


Groetjes vanuit de states,

Sonny

Passed!!!!

Kort maar krachtig: De 40uurs check is in de pocket!!!!!

Een verslagje volgt nog!

xx

Plannen, navigeren, genieten en een filmpje!

Jajaaa de vorige blog was alweer een tijdje geleden , I know ;p ..

Afgelopen dagen ben ik 'n volgende fase in gegaan kwa vliegen. Na je 20urs check ga je navigeren, beetje captain 'Jack Sparrow' spelen dus! Wel leuk want dan maak je relatief lange tripjes, zowel dual als solo. Zo ben ik afgelopen zaterdag solo naar 'Ryan' geweest. Dat is een vliegveld 160km ten zuiden van Phoenix dat vrijwel tegen Tucson aan ligt. Was wel mooi want Ryan ligt op 2300ft hoogte, dit gecombineerd met 'n super warme dag (43 graden celsius) zorgde voor hele slechte engine performance. Het toestel moest dus echt even werken om mij omhoog te krijgen haha! De route:



Diezelfde dag navigeerde ik terug via Coolidge , een vliegveld tussen Ryan en Falcon field (de thuisbasis).

Nu werk ik alweer naar mijn 40urs check toe! Ik heb nog 1 dual (2uurs vlucht) en 1 solo (1uurs vlucht). In deze vluchten ga ik weer de basic flying skills bijschaven, stalls/steep turns/landingen/emergency procedure's etc etc. 40urs check is vergelijkbaar met de 20, maar met wat hogere eisen. Logisch, want je hebt meer uren op de teller natuurlijk!

Naast het vliegen is het vooral veel zonnen en zwemmen. Na 4 dagen van 3 uur opstaan kan je ook niet veel anders dan: Slapen, zonnen, zwemmen en wat leren/voorbereiden voor het vliegen! Ook ben ik bezig met een weekje terug te gaan naar Nederland. De precieze datum weet ik niet maar waarschijnlijk zal het september/oktober worden ...

Volgende blog zal ik gewoon 'ns wat foto's/filmpjes plaatsen van de omgeving, wel leuk! Daarnaast houd ik jullie natuurlijk op de hoogte van mijn 40urs check!

Groetjes vanuit de VS

Keelontsteking in de USA, Nederland in de finale en 20uurs check gehaald!

Beste mensen!

Sinds mijn first solo is het vliegen wat minder snel gegaan. In de eerste week van juli heb ik 2 vluchten gevlogen. Een klasgenootje kreeg les van een 'ijzeren rus' en werd hierdoor erg onzeker. Nu is ze overgeplaatst naar mijn instructeur waardoor onze groep minder vliegt. Beetje kut dus, maar niets aan te doen!

In de tweede week van juli kreeg ik last van m'n keel wat alleen maar erger werd. Vorige week dinsdag stond ik op de planning. Wou uiteraard heel graag vliegen (doordat we zo weinig ingeplant stonden) maar doordat ik me zó beroerd voelde, heb ik de vlucht moeten cancelen... Enorm balen dus en dezelfde dag nog langs de dokter. De dokter zei dat 't een flinke keelonsteking was en heb hier een anti biotica voor gekregen. Denk dat 't komt door airco (24 graden) <-> buiten (45+ graden) , drukte en weinig slapen; vliegen = (vaak) wekker 03.30AM ...

Het kuurtje sloeg gelukkig snel aan en dit weekend voelde ik me een stuk beter. Direct school opgebeld om me weer in te plannen natuurlijk. Zo begon ik zondag weer met vliegen. 10.00 de lucht in en ik was nét op tijd terug voor het voetbal! NL speelde om half 1 in de middag (-9 tijdsverschil). Echt super jammer van de afloop natuurlijk ... Vooraf had ik al zoiets van - tegendraads wat bijna heel Nederland dacht volgens mij :p -, laat ons maar tegen Duitsland spelen want die pakken we wel. Echt 'n overschat elftal duitsland. Spanje daarentegen heeft écht een goed team. Naja het had zo moeten zijn dacht ik maar .... Over 2 jaar - als deze man er wel bij is! - schakelen we die spaanse beunhazen uit en worden we europees kampioen!

Dinsdag stond ik op de planning voor mijn 2e solo. Helemaal alleen in het toestel , wederom .. Eerst heb ik 4 taxi backs gemaakt (zoals bij first solo) en daarna ben ik naar de south east practise area gevlogen. Een gebied waar je allerlei oefeningen doet. Het blijft een enorme kick om zo'n 'propeller een slinger te geven' , en vervolgens 2 uur later het apparaat veilig terug te zetten op het platform.

Woensdag (vandaag) stond mijn 20uurs check op het programma. Een checkride (soort tentamen voor pilootjes in opleiding) waarbij je basic flying skills worden getest. Je moet laten zien dat je veilig een circuit kan vliegen(een normal, flapless en short approach doe je, voor de kenners), veilig naar de southeast practise area kunt gaan, de normale procedure's kent (checklisten, vertrek+aankomst procedure's) en emergency's kan handelen (engine failure / fire during flight, electrical failure of radiocomm failure bijvoorbeeld).

Lijkt allemaal heel veel en moeilijk , maar valt best mee eigenlijk! Het lastigste vond ik de engine failure. Tijdens de vlucht trok mijn instructeur het gas dicht en zei; Engine failure. Dan moet je 4 dingen tegelijk doen: Beste glijsnelheid houden, motor aan de praat proberen te krijgen en als het niet lukt; motor veilig uitzetten, 3x mayday + positie en hoogte over de radio en - niet geheel onbelangrijk - een veilige landingspot zoeken. Met veilig bedoel ik, bijvoorbeeld, een rustige snelweg, zandvlakte of grote parkeerplaats. Na een tijdje (ongeveer 200ft, 70 meter) vroeg ik toch aan de instructeur of de power restored was, maar hij liet me echt door zweven tot 100ft (30meter) hoogte. De kunst is om dan rustig te blijven maar dat ging gelukkig goed!! Na de vlucht kreeg ik te horen dat ik geslaagd was! Nu op naar het navigeer gedeelte!

De komende 20 vlieguren gaan we vluchten plannen c.q. navigeren, best handig toch! Hierna volgt een 40uurs check. Binnekort zal ik eens een filmpje / foto's van het vliegen plaatsten, wel leuk!

Woensdag en donderdag (donderdag utrecht in europa leage volgen natuurlijk!!) ben ik vrij waarna ik vrijdag een dual vlieg. Daarna 2 solo's waar ik nu al veel zin in heb! Voorderest ga ik wat aan het zwembad hangen , sporten en wat serie's downloaden. Je moet je tijd toch door komen hier he ;).....

Groetjes uit Amerika!

Solofilmpje!

Hierbij het beloofde solofilmpje! Later volgt een verslag van m'n eerste solo.

Klik op deze link voor het filmpje:

www.youtube.com/watch?v=3u2y05rcXsU

Groetjes!!

28 juni, SOLO!!!

Jaja, deze man is maandag, 28 juni, voor het eerst SOLO gegaan. Helemaal alleen, geen instructie, geen instructeur, geen backup etc etc! Haha, later volgt een verslag en filmpje hier van ...


Groetjes!

Time flies ...

Beste mensen!

Sorry voor de late blog ;). Sinds de vorige is er veel gebeurd, vooral betreft het vliegen! We hebben heel veel oefeningen gedaan en een aantal 'traffic pattern missie's' gedaan. Dat houdt in, opstijgen -> klimmen naar 1.000 voet -> rechterbocht -> rechterbocht -> tijdje paralel aan de baan hangen -> rechterbocht -> rechterbocht -> landen en daarna direct opstijgen -> idem dito. Een rondje dus! Tijdens 't circuitje doe je alle checklisten + radiocommunicatie en uiteraard het vliegen zelf. Ik vlieg vaak als eerste op de dag, dat houdt in: Wekker half 5 en 6 uur vliegen. Vroeg in de ochtend heb je weinig turbulentie waardoor je de oefeningen goed uit kunt voeren. Morgen (zondag) vlieg ik vlucht 10 en waarschijnlijk mag ik in vlucht 11 of 12 al voor het eerst solo!! Misschien kan ik dus dinsdag al melden dat ik voor het eerst ALLEEN (zonder instructeur inderdaad!!) heb gevlogen. Ter vergelijking: Je rijbewijs haal je vaak in 30 á 35 uur. Na plus minus 14 uur ga ik solo ;). Ik houd jullie dus op de hoogte!!

Naast het vliegen volg ik uiteraard het WK! De eerste wedstrijden hebben we gevolgd op een uberkleine TV. Nederland - kameroen hebben we via een stream moeten volgen omdat de TV kapot was. Conclusie: Beter gewoon een oversized amerikaanse TV kopen. Zo gezegd, zo gedaan. Donderdagavond hebben we onze koningse 42 inch TV gekocht, zie hieronder:



Nou WK is dus prima te volgen voor ons! Jammer dat de USA eruit ligt. Had leuk geweest als nederland in de halve finale tegen USA moest. Met z'n alle in oranje richting het centrum van Phoenix ;). Naja als ze in de finale komen doen we dat sowieso denk ik!

Groetjes vanuit het über hete arizona(vandaag 45 graden celsius)!

1 maand arizona!

Okey, sinds de vorige blog is er wat vliegen betreft veel gebeurd. Gisteren (vrijdag) en vandaag (zaterdag) heb ik gevlogen. De teller staat nu alweer op 7.1uur. De eerste 3 vluchten waren heel vroeg in de ochtend (06.30) waarna ik vandaag pas om 12.30 moest. Dat merk je direct want de vliegeigenschappen gaan super snel achteruit door de warmte. De ATIS (bericht dat uitgeluisterd wordt om informatie over het weer/vliegveld te verkijgen) gaf 41/-2 aan: 41 graden celsius omgevingstemperatuur met dauwpunt van -2 graden celsius. Droog en súper heet! Daarbij weeg ik 86kg en instructeur 70kg wat een verticale klimsnelheid van 100ft/min (voor de kenners onder ons) opleverde!

Woensdag en donderdag was ik dus vrij. Woensdagavond zijn we naar de bios gegaan. Shrek 3D (met van die gare brilletjes ;)) stond op 't programma, alleen de bios was helemaal leeg haha!! Wel hadden we alle ruimte dus benen over de stoelen voor je enzo, lekker aso :P!!

Morgen (zondag) ben ik vrij: Zwembad, zonnen en wat leren. Maandag gaan we weer de lucht in voor vlucht nummer 5! Ik heb er zin in!

Groetjes vanuit het warme arizona

ps. Ik zit alweer 1 maand in the states, wat gaat de tijd hard zeg!!

2e vlucht! 15 Juni

Dinsdag, om 15.00 (06.00 hier) nederlandse tijd heb ik m'n 2e vlucht gevlogen! Wederom 'n vroegertje dus (wekker ging om 04.15).

In de anderhalf uur durende missie hebben we klimmende/dalende bochten, steep turns en de nadering/landing geoefend. Vooral dat laatste was heeeeel vet. Totale focus om weer veilig aan de grond te komen is écht 'n goed gevoel. Gefocust op de baan, corrigerend voor de wind, oplettend voor andere vliegtuigen, alle auto's/snelwegen/riviertjes groter zien worden, de verkeersleiding op de intercom horen en je instructeur via de headset instructie's gevend. Kortom: Je zit in 1 langdurige roes, echt geweldig mooi :p.

We gingen naar Coolidge voor de touch and go's (landen en direct doorstarten). De 1e deed m'n instructeur waarna ik de 2e deed. Vervolgens gingen we terug naar Falcon field waar ik de landing deed, ondertussen meldde ik aan Falcon Tower:
'Falcon tower goodmorning again, archer 4133K ten miles south of airfield, with information bravo for landing'. Kortom; een hele vruchtbare vlucht en de instructeur was enorm tevreden!

Nu ben ik woensdag + donderdag vrij om vanaf vrijdag weer verder te gaan met vliegen!! Totaal heb ik alweer 3.1 uur op de teller staan, dus gaat echt vrij hard allemaal :). Woensdag en donderdag staan in 't teken van bruin(er) worden en voorbereiden van de komende vluchten!

Groetjes vanuit the states

Dinsdag weer!

Ja hoor, dinsdag - wederom eerste vlucht vd dag (willen ze me dood hebben ofzo?:p) - sta ik weer op de planning om 06.00 lokale tijd (15.00 nederlandse tijd).

Voor de liefhebbers nog iets leuks, er is een site waar je mee kan luisteren met de verkeersleiding (Falcon field Tower, en ook de ATIS, voor de échte kenners haha).

-> Ga naar www.squawkvfr.com
-> Klik links op Falcon Field (dit is de toren frequentie)
-> Klik rechts op het radiopaneeltje onder de plattegrond van het vliegveld

Omdat ik natuurlijk (nog) niet mijn callsign weet heeft 't niet veel nut maar goed.. Misschien herken je wel mijn stem rond 3u/half 4 nederlandse tijd dinsdag haha!

Groetjesss!!

Eerste vlucht gemaakt!

Ja hoor, de kop is er af ( eindelijk?;) ). Zondag 13 juni stond ik om 06:30 op de planning om 2 uur te vliegen.

06:30 vliegen betekend 06:00 start van de briefing, betekend 05:30 melden op het vliegveld ÉN dus betekend de wekker om 04:45. Man, een 4 op m'n wekker als je wakker wordt, wát een hel ;). Daarna snel een koude douche gepakt en al snel was ik goed wakker.

Toen ik me melde om 05:30 heb ik gevraagd aan 'dispatch'(=planningsafdeling) wat voor kist ik kreeg, ik stond ingedeeld op N4177L dus met callsign 'November seven seven lima'. Daarna heb ik het weer in de omgeving arizona gecheckt, het zwaartepunt/gewicht van het vliegtuig berekend (moet elke vlucht) en de onderhoudshistorie bekeken. Allemaal prima dus snel de instructeur gezocht. Deze checkte de gegevens en gaf groen licht.

Om 06:15 richting het vliegtuig om voor te bereiden voor de vlucht. Mooi op tijd rond half 7 volgde ik de startprocedure. Man, wat 'n kracht zit er in die gehaktmolen (lees propeller), echt ongelovelijk. Toen naar de baan getaxi'd en de groundcheck gedaan. Hier draai je de propeller op 2000 toeren en test je bepaalde belangrijke functie's. Na alle testen kregen we groen licht van de toren: 'November seven seven lima, winds are calm rwy 04R cleared for take off'. Snel de baan op en ik gaf vol gas. Wát een kracht, ongelovelijk, flink veel sturen met het 'rudder' (voetenpedaal) om op de 'centerline' te blijven en rond 70 knopen roteren.

Vervolgens klom ik naar 4400ft (ongeveer 700m boven de grond, met 'n terreinhoogte van 1400ft) met een erg goed uitzicht. De zon was net opgekomen dus er hing nog zo'n mooie rode gloed over de aarde ;). Tijdens het 1e deel van de opleiding vliegen we puur op zicht, dus we navigeren via bergen / rivieren / grote wegen etc etc.

Toen we eenmaal in de practise area zaten ging de instructeur even demonsteren wat 't vliegtuig kan, jesus!! Bochten van 70 / 80 graden, héél steil dalen en héél steil klimmen, dat was even wennen ;p. Daarna mocht ik gecoördineerde bochten vliegen (yoke + pedalen) en klimmen + dalen in de practise area. Toen gingen we 'n touch and go (landen en DIRECT weer opstijgen) maken op 'Coolidge airport'. Ik vloog de nadering tot 200m boven de grond waarna de instructeur de landing maakte en OP de baan zei: 'You have controls'. Nou ik snel gas bij geven, flaps up (kleppen die extra lift genereren) selecteren en bij 60 kts roteren. Hierna zijn we naar 'mister volcano' gevlogen. Dit is een VFR reporting point dat gebruikt word om te navigeren, 't is een hele steile berg, alleen de naam is wel grappig ;).

Na ongeveer 1,8u gevlogen te hebben vlogen we terug naar Falcon field waar ik wederom tot 200m hoogte vloog. De instructeur zette de kist aan de grond waarna we gingen debriefen in de briefing room. Voor een eerste vlucht was hij zeer tevreden! Airplane control was zeer goed , wel heb ik de neiging te vaak te kijken op m'n instrumenten. Terwijl je met VFR juist navigeert op zicht, maar goed, dit heeft iedere student zei die ;). Ik vlieg de 2e missie óf morgen (maandag) óf dinsdag.

Groetjesss!!!

Goed nieuws!

Klik even op 't plaatje anders zie je 't niet goed;)



Oftewel, morgen (zondag) vliegen!!! 15:30 nederlandse tijd!

Groetjessss

Laatste loodjes groundschool ...

Ja inderdaad. Morgen 8AM tot 5PM grondschool. Nog even doorzetten om binnekort te kunnen vliegen;).

Kusjes uit the USA

Nieuwe week

Beste mensen..

Sinds afgelopen verhaal is er niet veel opvallends gebeurd ;). Veel gehangen bij 't zwembad, veel gesport (gesquashd tegen martijn, uiteraard paar keer ingemaakt;p) en nog niet gevlogen.

Dinsdag kregen we bericht van school dat we nog extra uren grondschool moesten maken, en dit was de reden waarschijnlijk waarom de aanvragen nog niet goed gekeurd waren. Hierdoor kunnen we deze week dus nog niet vliegen. Dit komt door het feit dat onze klas (12 man) is opgedeeld bij 3 instructeurs (elk 4 studenten dus). Onze instructeur heeft op woensdag en donderdag vrij (= weekend voor ons dus). Vandaag (woensdag) en morgen (donderdag) zijn we dus vrij. Dan halen we vrijdag en zaterdag de extra uren grondschool in. Het goede nieuws van dit verhaal is dat ik op de planning sta om aanstaande maandag te vliegen! Eindelijk eens wat duidelijkheid wat 't wel makkelijker maakt natuurlijk;).

As. maandag hoop ik dus jullie van 't 1e vliegblog te voorzien! Nou, ik ga maar weer verder chillen!

Groetjes vanuit southwest USA!

p.s VVD verkiezingen gewonnen, ik zeg: goede zaak!!
p.s2 Iedereen vraagt of ik het WK voetbal kan volgen in de VS. Nou 't is hier zeker goed te volgen hoor!! Alleen met 't tijdsverschil van -9 tov. nederland én zuid afrika is 't wel vroeg opstaan geblazen! Als ik aanstaande maandag vroeg in de ochtend vlieg mis ik dus waarschijnlijk nederland-denemarken, maar goed. Vliegen is natuurlijk fántastisch!;)

Vrijdag t/m zondag

Beste mensen vanuit NL!

Het plan was dat we dit weekend gingen vliegen maar heelaaaaaas ... Het papierwerk is blijkbaar niet op vrijdag afgerond. Hopelijk vliegen we dus komende week voor de eerste keer. Gelukkig is dit 'delay' geen uitzondering aangezien elke nieuwe klas even moet wachten tot de eerste vlucht. Zodra ik de 1e missie 'first flight' gevlogen heb zal ik uiteraard jullie van 'n goed verhaal voorzien!

Afgelopen dagen stonden dan vooral in het teken van genieten van het weer ;). Moet zeggen dat ik 't totaal niet erg vond haha. Vrijdag zijn we wezen 'tuben'. Eerst zijn we naar de bergen gereden ten noorden van Mesa. Raar was overigens dat er allemaal kogelgaten in verkeersborden zaten, hier leven dus écht de rednecks ;p. Tuben houdt in dat je met 'n grote band 'n rivier afgaat door de bergen. Dit was écht super vet! Vooral omdat je écht realiseert dat je aan de andere kant van de wereld bent. Vrijdagavond zijn we naar een feest, bij iemand thuis in Tempe, geweest (tempe ligt ten westen van Mesa, waar wij zitten, en ten zuiden van Scottsdale). Mensen van 19 á 20 jaar hebben hier gewoon 'n eigen huis ten grootte van 'n 2 onder 1 kap in NL, echt apart :p.

De ingrediënten voor afgelopen zaterdagmiddag: Zwembad, volleybal, wat drank, 39 graden celsius en veel medestudenten. Prima dus! Zaterdagavond zijn we naar de 'afterlive' gegaan. Dit is de enige club waar je als 19jarige in mag aangezien de rest 21+ is. Het uitgaansleven (muziek, 't dansen, de mensen) is hier ook heel anders dus dat is wel ff wennen. Maar hey, we zitten hier voor 8 maanden dus dat zit wel goed ;).

Zondag stond vooral in 't teken van uitslapen, geskyped met 't thuisfront en zwemmen. Vanavond (zondag) wordt 'n chillavondje. Sommige van ons gaan naar de Grand canyon maar omdat we niet zeker weten wanner we vliegen, en al 2 avonden zijn uitgegaan blijven wij thuis.

Komende dagen staan dus in het teken van 't zwembad, zonnen, procedure's leren en wachten tot we kunnen vliegen ..

Groetjes!

Dinsdag en woensdag!

Dinsdag was het plan om een vliegtuig in te gaan en de procedure's te oefenen maar omdat alle kisten al volgeplant waren ging dit helaas niet door.. Toen zijn we maar met 5 auto's naar een auto insurance company gegaan. Dit om gezamenlijk 'n verzekering af te sluiten, de kosten vonden we te hoog dus het is 'm niet geworden. Nu gaan we morgen (donderdag) 't nog een keer proberen, bij een andere insurance company. Ben benieuwd .. Dinsdag stond dus in het teken van de verzekering, leren én hangen bij 't zwembad! 's Avonds zijn we gaan BBQ wat écht prima te doen is hier .. Rond 9 á 10 uur 's avonds is het nog ongeveer 25 graden celsius.

Woensdag stond er weer 'n briefing op het programma. Deze keer ging 't wel door. Half 1 melden om dan naar de kist te gaan en de procedure's te oefenen. Toen we om half 1 aankwamen was er geen instructeur te bekennen, dus wij (adne, sabien michel en ik) zijn toen zelf maar naar 't vliegtuig gegaan om het 1 en ander te oefenen. Na 'n uurtje waren we 't zat (in de cockpit op de grond loopt 't kwik op tot zo'n 40 graden celsius. Dit komt omdat de airco pas aan kan wanneer er stroomtoevoer is / of je in de lucht zit en dit niet van toepassing was natuurlijk ;). Afin, toen we terug naar dispatch (waar je briefingen/debriefingen krijgt) liepen kwamen we de instructeur tegen! Bleek dat we om half 3 pas ingepland stonden haha! Nou goed, wij dus mét instructeur terug naar het vliegtuig om vervolgens weer een uur 'droog te vliegen' ( = procedure's leren). We voelden ons woensdag dus als soort van kasplantjes ;). Word je wel een bikkel van natuurlijk .......

Morgen (donderdag) zijn we vrij en gaan we de verzekering regelen zoals gezegd. Daarnaast de procedure's doornemen en wat van het goede weer genieten. Het lijkt wel vakantie moet ik zeggen ;).

Vrijdag gaan we waarschijnlijk weer droogvliegen met de instructeur maar mísschien al vliegen. De reden dat we vandaag nog niet vliegen is dat de aanvragen door de amerikaanse overheid nog niet zijn goedgekeurd oid. Zodra deze aanvragen zijn goedgekeurd zijn we 'good to go' en kunnen we de lucht in. Waarschijnlijk dit weekend... Voor de vliegliefhebbers onder ons dus nog even wachten op het 1e 'vliegblogje'. Moet zeggen dat ik dit leventje ook niet erg vind, 't lijkt enorm op vakantie namelijk, echt zóooo vervelend ;) .......

Hieronder nog wat foto's!

Voorafgaand aan 't 'droogvliegen' vandaag een fototje gemaakt ;).


Tsja, je bent in amerika he ... Nee I know, niet te vaak en ik sport elke dag hier ;).


Net toen we gingen droogvliegen werd er een kist getankt..


Onze auto, van de voorkant gezien (speciaal voor pa ;p)


Zonsondergang op Falcon Field (vanwaar wij vliegen ..)


En nu ga ik de hot tub in, groetjes!

Zwembad, leren, eten, sporten, zwembad etc etc.

Ja inderdaad, zo ziet mijn leven er momenteel uit ;). Grondschool is afgerond en wachtend op de eerste vlucht!

Hieronder wat foto's. Onder andere onze (dennis, martin en ik) pontiac grand AM uit 2002, 2.4 motor erin dus prima , echt zo'n pooierbak, geweldig gewoon :p.


De supermarkten zijn over het algemeen '' vrij groot '' hier. Zie hieronder (hahahah).


Dan een plaatje van afgelopen week (grondschool). Dagen van 9AM tot 6PM, op de foto hadden we lunchpauze. Zoals te zien is aan de uitstraling van martijn en bart was grondschool érg slopend. Ik probeerde de moed erin te houden met 'n enorme big smile hahahah, geweldig.


kusjes / groetjes uit arizona!

Just some pics ...

Zoals bovenaan te zien is zijn we vandaag (zondag) voor het eerst naar het vliegtuig gegaan. Hier hebben we (Adne, melles, sabien en ik) samen met de instructeur bepaalde ''preflight'' procedures doorgenomen. Om 12AM (21:00 nederlandse tijd zondag) waren we terug en de rest van zondag + maandag staat in het teken van deze procedures leren (aan het zwembad .....). Dinsdag gaan we dan wederom naar het vliegtuig om de procedures te herhalen om waarschijnlijk woensdag te gaan vliegen!! Uiteraard zal ik dan wat foto's plaatsen van mij in het vliegtuig ;). Hier onder wat foto's van het appartementencomplex/schoolcampus! Het adres is als volgt (voor fanmail ed!! ;))

1865 North Higley Road
Apt.nr. 2082
Mesa, Arizona 85205

















Straks ga ik wat aan het zwembad hangen , en leren zoals gezegd. Vanavond gaan we misschien naar 'n universitycampus om even het amerikaanse studentenleven te bekijken hahahh! Anders wordt het gewoon een hot tub avondje. Komt goed ieder geval ...

Groetjes vanuit the states!!